尼米兹号即将退役！新的没造出来，美航母建造为何如此“拉胯”？
更新时间：2025-03-10 17:26 浏览量：2
尼米兹号即将告别历史舞台，而接替它的肯尼迪号却迟迟未能服役，美国海军的“11航母底线”还能保得住吗？
曾经以强大造船工业称霸世界的美国，如今却在新航母的交付上屡屡失利，甚至连老航母的维护都变得愈发艰难。
这让美国航母舰队有了危机感。
为什么一个拥有顶级工业体系的国家，会在航母建造这件事上“拉胯”得如此彻底？
随着中国等新兴海军强国的崛起，美国还能维持自己曾经的绝对海上霸权吗？
回顾历史，美国航母的辉煌时代是建立在强大的造船能力和全球战略布局之上的。
从二战的埃塞克斯级，到冷战时期的尼米兹级，再到如今的福特级，美国一直引领着航母技术的发展。
今天的美国似乎正站在一个拐点上——不仅是新航母迟迟无法形成战斗力，连维持现有航母的正常运作都成了难题。
尼米兹号是美国海军的“元老”，1975年服役至今，已经在海上战斗序列中坚守了整整五十年。这艘航母承载了冷战时期的辉煌，也见证了美国海军在全球各地的军事行动。
但是，半个世纪的风雨让这艘巨舰逐渐力不从心，推进系统故障频发，甚至饮用水都因燃油泄漏而受到污染。
为了让它多服役几年，美国海军近年来进行了大量维修，但最终仍不得不面对现实：它的时代，已经结束了。
按照美国海军的原计划，尼米兹号的接班人应该是肯尼迪号。但是，福特级航母的建造之路实在“曲折”。
福特级的首舰“福特号”虽然已经服役，但至今仍未达到完整的战备状态，电磁弹射器的高故障率、舰载机升降机的卡顿问题、双波段雷达的信号干扰等一系列技术难题，让它成为一艘“半成品”航母。
而“肯尼迪号”作为二号舰，本应吸取首舰的经验教训，但现实却是它仍未完成舾装，甚至连全部弹射器都未安装完毕。即便美国海军对外宣称2025年服役，但就目前的进度来看，能不能按时完成，谁都不敢打包票。
为什么肯尼迪号迟迟不能服役？
不光是技术上的问题，更深层的原因，可能还要追究到美国造船工业体系逐渐的衰落。
过去，美国可以在五年内造出一艘尼米兹级航母，而如今，一艘福特级航母的建造时间已经延长到十年以上。造船工业的低效化，让美国在航母换代的过程中显得力不从心。
更致命的是，美国海军的造船能力已经出现系统性危机。
从驱逐舰到核潜艇，几乎所有舰种的更新换代都严重滞后。提康德罗加级巡洋舰正在以每年三到四艘的速度退役，但替代它的伯克级驱逐舰三型却迟迟无法批量服役。洛杉矶级核潜艇的老化让美军的水下战力持续下降，而弗吉尼亚级核潜艇的生产速度甚至赶不上退役速度。
美军的水面舰艇和水下力量同时遭遇危机，航母的短缺只是其中最显眼的问题之一。
有些人可能会说，美国毕竟已经拥有全球最多的航母，就算短暂减少一艘，也不会对整体战斗力造成太大影响，但事实并非如此。
美军的航母编队是建立在“11艘核动力航母+三分之一轮换机制”基础上的，这意味着只有保证足够数量的航母，美军才能维持全球部署的稳定性。一旦航母数量跌破11艘，美军在亚太、欧洲、中东的轮换部署都将受到影响，特别是在西太平洋，美国可能无法维持过去的航母存在。
这不仅会削弱美军的战备水平，也会对盟友的信心造成打击。
与此同时，中国的航母力量正在崛起。
尽管中国目前仍无法与美国在航母总量上媲美，但其造船速度和技术进步已经让人刮目相看。
福建舰的问世标志着中国正式进入电磁弹射时代，而第四艘航母的建造消息也频频传出。更重要的是，中国的造船工业发展迅猛，常规军舰的建造周期远短于美国。
可以想象，随着时间的推移，中国航母的数量差距将进一步缩小，而美国的优势可能会逐渐被蚕食。
那么，美国该如何应对这一危机？
有人建议，美军应当放弃对大型航母的执着，转而发展更具机动性的小型航母或无人舰艇，以适应未来战争的需求。但是，航母不仅仅是一个作战平台，更是全球战略的象征。
美国海军依赖航母进行全球力量投射，短时间内很难找到可以替代的方案。
而且，放弃航母并不能解决造船工业衰退的问题，反而可能让美国在未来的海上竞争中陷入更大的被动。
归根结底，美国航母建造能力的衰退，是工业体系、军事战略、财政分配等多哥原因造成的。
尼米兹号的退役，只是美国海军转型困境的一个缩影。
未来，美国可能不得不面临一个更现实的问题：即便它仍是全球最强的海军，它的领先优势还能维持多久？
在这个过程中，其他国家，尤其是中国，是否会抓住这个机会，在海上力量的竞赛中实现更大的突破？
历史的钟摆从不会停滞，它总是在不同的时代里摆向不同的方向。
美国海军曾经站在巅峰，依靠强大的工业能力和全球布局建立了无可撼动的航母霸权。但是，今天的挑战让人不得不重新思考，这种霸权究竟还能持续多久。
如果说，海上的新秩序正在悄然形成，那么未来的主导者，究竟还会是那个曾经不可一世的超级大国吗？
参考资料：
美国安抚以色列，西太盟友集体抓狂：太平洋一艘航母都没有了！——环球时报2024-08-28 11:19