一代经典车将停产，曾是手动党的最爱！

更新时间：2025-03-11 02:00  浏览量：2

福特在欧洲的经典车型接连退出历史舞台，去年四月最后一辆蒙迪欧下线，紧接着七月份嘉年华也停产，如今连福克斯都将在今年11月正式停产。福特欧洲的发言人确认了这个消息，更让人唏嘘的是，这款曾经风靡欧洲的家用车将不会推出换代车型。

对于很多车迷来说，不仅是这辆车停产，更是一个时代的落幕——从1998年第一代车型诞生起，福克斯就接过了前辈Escort的衣钵，成为欧洲家庭用车的标杆车型。

最让车迷不舍的，可能要数福克斯ST这个性能版本。作为少数还能买到手动挡的"小钢炮"，它不仅动力强劲，还出过旅行版搭配柴油发动机，兼顾实用性和燃油经济性。福克斯退场后，大众高尔夫、丰田卡罗拉这些老对手倒是能松口气，毕竟少了个强力竞争者。

福特这番操作其实早有预兆。CEO吉姆·法利去年就放话，说要放弃"平庸车型"，专注打造"传奇车系"。说白了就是普通家轿不赚钱，不如集中精力搞Bronco越野车、猛禽皮卡这些高利润车型。这种策略在美国市场已经试水多年，如今复制到欧洲，直接结果就是福克斯这类平民车型被砍掉。

不过转型之路并不好走。没了嘉年华和福克斯这两大支柱，福特在欧洲的日子明显不好过。今年前四个月销量直接跌了17%，市场份额掉到3.3%，连现代、起亚这些韩国品牌都跑到了前头。一月份销量继续下滑，开局不利让2026年的前景更显黯淡。

要说福特手里没牌倒也不是。他们现在主推的Puma小型SUV和Kuga（就是国内的锐际）卖得还不错，特别是电动版Puma加入后，配合电马Mach-E和即将推出的Explorer、Capri等电动车，倒是勉强撑起了新能源产品线。但明眼人都看得出来，这些车型和当年福克斯那种"国民车"的地位还是差得远。

Ford Puma

对咱们国内消费者来说，可能最想不通的是：福克斯这种全球累计销量破千万的经典车型，怎么说没就没了？其实背后折射的是整个汽车行业的转型阵痛。现在全球车企都在电动化赛道上狂奔，欧洲严苛的排放法规更是让传统燃油车举步维艰。再加上SUV风潮席卷全球，像福克斯这样的紧凑型轿车生存空间被挤压得越来越小。

话说回来，福特这波操作也不是全无道理。现在汽车市场两极分化严重，要么是特斯拉Model 3这样的电动新贵，要么是路虎卫士这样的豪华越野。中间的大众化燃油车确实利润微薄，特别是面对中国车企的强势崛起，欧美传统大厂的日子愈发艰难。与其硬撑，不如壮士断腕专注高利润市场。

只是苦了那些从小看着福克斯长大的车迷们。记得第一代福克斯刚上市时，那个充满肌肉感的线条设计，配上精准的操控手感，让多少年轻人圆了"驾驶者之车"的梦。现在停车场里偶尔看到老款福克斯，还能想起当年它和大众高尔夫掰手腕的辉煌岁月。

时代车轮滚滚向前，或许就像当年福克斯取代Escort那样，现在也该轮到新能源车登场了。只是不知道未来会不会有某款电动车，能像曾经的福克斯一样，成为新一代人心中的经典。对于福特来说，如何在电动时代重新打造出这样的"国民车"，可能才是真正的挑战。