即将踏上全球顶级女性赛车舞台！铁豆师炜冲刺备战：肌肉的记忆被重新编程

更新时间：2025-03-12 13:44  浏览量：3

3月21日至23日，2025赛季F1学院揭幕战将在F1赛事期间首次登陆上海国际赛车场。作为中国首位F4方程式组别冠军女车手，师炜（铁豆）以外卡车手身份踏上这一全球顶级女性赛车盛事的舞台。在首次试车结束后，铁豆接受了媒体专访，分享了她备战F1学院的挑战、成长与期待。

从F4到F1学院：一场颠覆性的“肌肉记忆”重塑

从今年1月24日获得“外卡”之后，铁豆毅然推掉了80%到90%的工作，随即前往宁波，和团队驻扎在赛道，开赛车、练体能，为节省时间，晚上就睡在房车里。

“两个月，我的脖子都大了一圈。”铁豆说，因为体能消耗太大，也因为常年出差的缘故，每天晚上脑袋一沾到枕头，立马就能睡着。

铁豆此前训练备战。受访对象图

紧张备战了两个月，上周，铁豆终于在上海国际赛车场进行了F1学院赛前的首次试车，开上了自己即将用来参赛的那辆新车。她此前驾驶的F4赛车与F1学院赛车虽共享底盘，但新车的“颠覆感”远超预期。

后者升级了套件，下压力大幅提升。“过弯时脖子几乎无法保持正直，时速从170公里跃升至197公里，每个弯道都在挑战生理极限。”铁豆说，曾有一名车手形容，驾驶F1赛车就好比“在自己驾驶的过山车上左手打毛衣、右手下围棋”。

为适应新车的强大性能，她不得不彻底改变原有的驾驶节奏——从进弯时机到降挡习惯，甚至是对出弯速度的预判，“就像在重新编程肌肉记忆”。

面对仅剩的十天备战期，她将重点放在颈椎强化和车感训练上。“职业车手能在陌生赛道迅速找到极限，而我需要更多时间去磨合。”铁豆坦言，与顶尖车手的差距在于“稳定性”——“他们每一圈的车轮误差不超过10厘米，而我还在学习如何将圈速波动控制在0.5秒内。”

与顶尖车手同台：既是压力，也是成长加速器

方程式赛车没有电子辅助系统，沉重的刹车踏板和方向盘对女生来说挑战极大，但“铁豆”着迷于驾驶一辆“最原始”车辆的操控感。2023年她开始参与国内的F4方程式锦标赛，成为第一个拿到中国方程式锦标赛积分的女车手，并在2024年成为第一个拿到组别冠军的女车手。

铁豆驾驶F4赛车。受访对象图

尽管F4小有成就，但就像铁豆前面提到的那样，F1学院赛车还是猛然再提升了几个难度等级。三天试车开了997公里，这个令人咋舌的数字，几乎达到“铁豆”的体能极限。

“我的康复师帮我计算了一下，我这三天的消耗在一万多卡路里，对我的体能来说是一个非常大的挑战。但即使在精疲力竭时，我也告诉自己再坚持一下，好在挺过来了。那两天晚上吃饭拿筷子的手都是抖的。”

在为期三天的测试中，铁豆与来自全球的17名车手同场竞技。尽管最终排名第17，她仍感慨：“这是最高水平的较量，前十名的秒差仅在一秒内。”她特别提到法拉利车手玛雅的“恐怖适应力”——首次接触上海赛道，仅用六圈便刷新最快圈速。“职业车手的精准与冷静，让我看到了差距，也明确了努力方向。”

推广赛车文化：用东方美学与世界对话

此次试车环节，铁豆的赛车服和车身涂装都正式亮相。她的赛车服和车身相互呼应，都融入了青花瓷、祥云等中国元素，赛车服更是看起来很像旗袍。“我想让世界看到东方的赛车美学。”她表示，赛车不仅是竞技，更是技术革新的试验场。“许多汽车技术源于赛道，最终惠及民用。推动中国赛车文化，是我的使命。”

铁豆亲手设计的比赛服。受访对象图

作为目前国内罕见的“自费职业车手”，铁豆坦言压力与责任并存。“赛车需要专注到极致——在50℃的座舱里，心率飙至180，大脑却要在0.01秒内做出七八个判断。”她希望自己的故事能激励更多年轻女性：“年龄不是壁垒，热爱与坚持才是起点。”

对于即将到来的F1学院中国站，铁豆的期待很务实：“稳定完赛，发挥训练水平。”她更长远的规划是进军GT赛事，“与国内顶尖车手同台，继续突破极限”。正如她所说：“突破的过程或许痛苦，但就像去年我驾驶F4疾驰在上赛道，当听到十几万人为你的名字欢呼，甚至举着你的照片，一切坚持都值得。”

铁豆的偶像是周冠宇：“他的坚持告诉我，中国车手能在世界舞台立足。”而她的终极梦想，是将中国女性的身影带入更高规格的国际赛事。“赛车让我学会与车对话、与极限对抗。我希望证明，中国女性不仅能参与，还能引领这项运动。”

头图为铁豆此前驾驶F4赛车。受访对象图