弃中国选欧洲！俄120亿美元高铁项目，拒绝用中国技术，有何深意

更新时间：2025-03-13 11:06  浏览量：2

文|江卿曻

编辑|江卿昇

俄罗斯在全球大国中占据着重要地位，而其铁路运输网络的现代化建设对国内经济发展和区域一体化至关重要。

随着俄罗斯2028年高铁计划的推出，莫斯科至圣彼得堡的高铁项目成为了公众关注的焦点。

原本在国际舞台上声誉卓著的中国高铁技术被认为是最有可能承接这一项目的方案，然而俄罗斯政府却出人意料地选择了西班牙的锡纳拉集团作为合作伙伴。

这一决定的背后是否有更深层次的考量？为何在两国友好的背景下，俄罗斯却放弃了中国的技术？究竟是什么因素促使俄罗斯做出这个重大决策？

俄罗斯政府最近公布的莫斯科至圣彼得堡高铁项目，不仅吸引了国内外的广泛关注，也掀起了关于俄罗斯未来交通运输体系和经济发展潜力的激烈讨论。

按照规划，这条高铁线路将极大缩短两座城市的通勤时间，从原先的4小时缩减至2小时15分钟。

这个变化不仅仅是时间上的压缩，更意味着俄方希望通过这一项目推动区域经济一体化，提升国内外的经济互动。

更重要的是，这条高铁线路的开通预计将成为促进俄罗斯社会各方面发展的催化剂，无论是带动就业，还是促进旅游业、服务业等相关产业的繁荣。

最初许多分析人士认为，俄罗斯与中国在高铁领域的合作几乎是水到渠成的事情。

毕竟中国的高铁技术已经在全球范围内取得了广泛认可，凭借着超高的性价比和成熟的技术，中国无疑是最具竞争力的合作伙伴。

中国高铁的建设速度和质量，也让其在世界高铁市场中占据了重要位置，在中国的大规模高铁网络中，技术的先进性和完善的产业链，甚至成为了其他国家追求的目标。

许多人因此认为，俄罗斯与中国的合作将在这项重大项目中实现，甚至有评论表示，俄罗斯选择中国技术几乎是必然的结局。

然而俄罗斯政府做出了出人意料的决定，它没有选择与中国合作，而是与西班牙的锡纳拉集团达成协议，决定由锡纳拉集团主导高铁的建设和研发。

并且俄罗斯将在当中投资将近120亿卢布来建设这条高铁基础设施，这个决定不仅令人震惊，也让不少人感到疑惑。

为什么俄罗斯放弃了与中国在高铁领域的深厚合作，转而选择了一家欧洲公司？锡纳拉集团的技术能力与中国的高铁相比，又具有什么优势？

从表面上看，锡纳拉集团无疑是一家具备较强技术实力的公司，虽然这家公司总部设在西班牙，但它在高铁技术方面的积累和经验不可小觑。

锡纳拉集团并非刚刚起步的企业，它已经在多个国家成功实施了高铁项目，并且在技术研发、车辆设计和系统集成方面都拥有一定的技术沉淀。

从经济层面看，俄罗斯的选择也并非毫无道理，长期以来，俄罗斯依赖外国技术的现象十分严重，尤其在高铁这一关乎国家长远发展的基础设施领域。

依赖外部技术，一方面意味着无法完全掌控关键领域的技术标准，另一方面也可能导致技术安全的隐患。

因此俄方在制定高铁项目计划时，明确提出要在合作中占据主导地位，确保能够掌握核心技术，逐步减少对外国技术的依赖。

通过与锡纳拉集团的合作，俄罗斯不仅能借力发展自身高铁技术，同时还能在技术研发和标准制定上获得话语权，为未来的自主发展铺平道路。

然而俄方的这一选择并不是没有风险的，尽管锡纳拉集团在高铁领域具备一定优势，但与中国的高铁技术相比，锡纳拉的技术积累和市场经验尚显不足。

中国的高铁技术以高速和高效著称，而俄罗斯目前的铁路基础设施大多采用传统的技术标准，升级过程中的技术整合与跨越可能面临不小的挑战。

随着这一决策的公布，外界关于俄罗斯能否在技术上实现突破的讨论也愈演愈烈。

锡纳拉集团是否能够顺利推动俄罗斯高铁项目的技术进步？俄罗斯是否能在高铁建设的过程中掌握真正的核心技术？

长期以来，俄罗斯在经济上一直寻求与欧洲的更紧密合作，尤其是在能源、基础设施等领域。

这一战略选择并非一时兴起，而是俄罗斯试图在全球经济中占据更加独立且具有话语权的地位。

在这一背景下，选择欧洲公司来承建高铁项目，显然是为了进一步加深与欧洲的经济融合，并为未来可能的更大范围的合作铺路。

俄罗斯与欧洲的关系虽然复杂，但在经济上的合作从未停歇，特别是在能源领域，俄罗斯是欧洲最大的天然气供应国，长期以来，俄罗斯的天然气出口占据了欧洲能源供应的重要份额。

通过能源合作，俄罗斯与欧洲之间的经济纽带不断加深，然而俄方一直希望通过更多的基础设施合作，尤其是高铁这样的重大项目，进一步强化与欧洲的联系。

选择锡纳拉集团显然是俄罗斯这一战略布局中的一步棋，这一选择不仅能够推动国内经济发展，还能够巩固与欧洲的经济合作，为未来更广泛的经济融合创造条件。

其实俄罗斯一直将自己视为欧洲的一部分，尽管在政治上多次遭遇欧洲的排斥，但这一身份认同仍深深根植于俄罗斯的民族意识中。

从历史角度看，俄罗斯一直有着与西方建立更紧密联系的愿望，尽管欧盟和北约几乎始终拒绝其加入。

俄罗斯通过选用欧洲企业合作建设高铁，实际上是在向西方传递一种信号：即便在经济制裁和政治压力的背景下，俄罗斯依然保持着与欧洲深度合作的意图。

选择锡纳拉集团这一欧洲公司，也显示了俄罗斯对自身技术创新和自主能力的高度重视。

在高铁项目的建设过程中，俄罗斯不仅需要引进外部技术，更多的目的是通过与欧洲公司合作，消化吸收技术，并逐步实现技术本土化。

这与中国的“全盘引进”模式不同，俄罗斯更希望通过合作研发的方式掌握技术的主导权，防止在关键技术领域继续依赖外国技术。

通过这一策略，俄罗斯计划在未来的高铁技术研发中，逐步摆脱对外国技术的依赖，最终实现完全自主的高铁技术体系。

在此过程中，俄罗斯的技术目标显然不仅仅局限于高铁建设本身，俄罗斯政府深知，高铁不仅仅是一个交通工具，它涉及到整个国家的基础设施建设、产业升级、技术创新等多个方面。

通过掌握高铁领域的核心技术，俄罗斯能够为未来更多的基础设施项目和更广泛的技术研发奠定基础。

这不仅有助于提升国内工业水平，还能够在未来的全球基础设施建设中占据一席之地。

更重要的是，俄罗斯能够通过这一过程逐步增强其在国际市场上的技术话语权，尤其是在与其他大国的竞争中，能够利用自身的技术优势获得更多的合作机会。

尽管有这些战略考虑，选择锡纳拉集团的决定依然充满了风险，锡纳拉集团虽然在欧洲有一定的技术积累，但与中国在高铁建设上的经验和能力相比，仍显得有些逊色。

中国的高铁技术已经在全球范围内取得了显著的成就，凭借着庞大的市场、快速的建设速度和高效的运营能力，中国在全球高铁技术领域的竞争力无可匹敌。

对于俄罗斯来说，除了高铁建设，未来是否会有其他基础设施项目进行类似的技术合作？如果该项目顺利实施，是否意味着俄罗斯将更加坚定地走向技术自主化的道路？

随着俄乌冲突的加剧，俄罗斯面临来自西方国家越来越严厉的经济制裁，特别是在高科技领域，俄罗斯遭遇了前所未有的技术封锁。

这使得其许多关键行业，包括高铁建设，面临了巨大的压力，此前俄罗斯依赖从西方和中国等国引进技术，这一模式的转变，迫使俄罗斯不得不重新审视其在核心技术领域的独立性问题。

面对这些外部挑战，俄罗斯决定推进“全俄制造”的战略，力求在未来的基础设施建设中掌握更多的核心技术，摆脱对外部技术的依赖。

2022年，西方对俄罗斯实施的制裁，特别是对高技术产品和关键基础设施的封锁，给俄罗斯的铁路系统带来了巨大的冲击。

许多原本依赖进口的设备，如列车控制系统、牵引电机等，在制裁后无法及时补充，导致俄罗斯铁路系统的部分运行效率下降。

对此俄罗斯政府决定加速推进自主研发，尤其是在高铁领域，努力摆脱对外部技术的依赖，这一决策不仅仅是应对短期的技术封锁，更是为了保障国家长期的安全和经济发展。

“全俄制造”不仅仅是一个技术和生产能力的问题，更是俄罗斯自我保护和战略自主的体现。

高铁作为国家重要的基础设施项目，涉及到轨道、信号系统、列车控制等多个核心技术领域，这些技术一旦掌握在外部势力手中，就可能成为国家安全的隐患。

例如电力供应系统、列车的调度系统等，如果外部国家对其实施控制或通过技术漏洞进行干扰，将可能对国家的铁路系统构成威胁。

俄罗斯深知这一点，特别是在历史上曾经遭遇过技术封锁和网络攻击的情况下，决定采取更为谨慎的态度，加强对关键基础设施的自主研发。

因此选择锡纳拉集团作为合作伙伴，并不是单纯的技术选择，而是更深层次的战略考量，锡纳拉集团与俄罗斯的合作，主要以技术引进和本土化生产为主。

在这个过程中，俄罗斯并不只是依赖锡纳拉的现有技术，而是通过合作来实现“逆向工程”和本土化的研发。

这意味着，俄罗斯不仅能够在技术转移的过程中，逐步掌握高铁核心技术，还能确保这一技术在俄罗斯本土的安全性和可控性。

同时锡纳拉集团的参与也为俄罗斯提供了宝贵的经验积累，尽管锡纳拉集团在全球高铁市场上的经验相较于中国的中车公司较为有限。

但它在欧洲市场的积累和技术沉淀，为俄罗斯提供了技术合作的契机，俄罗斯政府深知，只有通过自主研发和技术本土化，才能在未来的高铁建设中占据主导地位。

因此锡纳拉集团的技术为俄罗斯提供了一个契机，让其在国内逐步实现高铁的技术突破。

锡纳拉集团不仅为俄罗斯提供了设计和技术支持，还帮助俄方逐步解决了从设计到制造的整个技术链条。

这种合作方式有助于推动俄罗斯高铁技术的自主化，为未来的高铁建设奠定基础。

尽管“全俄制造”这一战略非常具有前瞻性，但俄罗斯的高铁技术虽然起步较晚，但如果能够在短期内克服技术难题，提升自主研发能力，那么就能够在全球高铁市场中占据一席之地。

然而这一目标并非唾手可得，俄罗斯目前的高铁技术仍然存在许多技术瓶颈，包括高速列车的控制系统、车载供电系统等，这些领域的技术差距，可能会影响整个高铁项目的顺利推进。

这条莫斯科至圣彼得堡的高铁线路，虽然在技术、资金等方面得到了较强的支持，但是否能在预定的时间内顺利完成并投入使用，仍然充满变数。

俄罗斯选择不依赖中国高铁技术，而是与锡纳拉集团合作，确实展示了其在复杂国际局势中的独立性与自主决策能力。

这一决定不仅仅是关于高铁技术的选择，更深层次地反映了俄罗斯对技术主权、经济发展以及国际战略的深刻考虑。

俄罗斯卫星通讯社《俄罗斯锡纳拉集团拟于2027年生产出高铁列车原型车》

俄罗斯卫星通讯社《2024年俄铁将在莫斯科投资近120亿卢布建设至圣彼得堡高铁的基础设施》