燃油车要退出历史舞台？国产固态电池突然装车，充6分钟挑战2000里

发布时间：2025-09-09 16:04:45  浏览量：1

九月固态电池似乎集体爆发。

先是亿纬锂能固态电池研究院在成都揭牌首个量产基地，其研发的全固态电池“龙泉二号”已成功下线。随后，国轩高科首条全固态中试线已经运行成功，90%的良品率足见成功。此外，孚能科技甚至已经向客户交付60Ah第一代硫化物全固态电池。

目前国内企业普遍的量产时间表都在2026年-2027年，预计后续装车后，普遍续航在1000公里以上，充电时间也大大缩短至10分钟以内。

此前，普遍认为日本固电将先于我国量产装车，甚至部分日媒宣称日本固电和中国有二十年以上的技术壁垒。

如今的局面，显然彻底打脸这一论调。

业内普遍认为，电动车要想真正取代燃油车，核心还得看能量密度。燃油车加一次油五六分钟，能跑600公里，电动车想追上，必须在续航和充电速度上突破，而这些都卡在电池能量密度能不能提上去。

现在主流的液态锂电池，能量密度大多在200到300Wh/kg之间。固态电池用固态电解质代替液体，不仅轻松突破500Wh/kg大关，还更耐高温、寿命更长。我国自己搞出来的525Wh/kg产品，已经成了行业新标杆。

这一下让日本压力不小。作为新能源车研发的“老前辈”，日本从80年代就开始积累技术，年产量一度超千万辆，在美国市场占有率还冲过20%。

十多年前，日本就早早布局新能源，相关专利申请超1300项，砸了1.5万亿日元（约965亿人民币）推固态电池，把它当成未来产业竞争的胜负手。

尽管丰田、三星等日韩巨头在全固态电池上已投入多年研发，但规模化量产始终没攻破，大多数还卡在研发测试或小批量试产阶段。

进入21世纪后，我国靠新能源汽车战略实现了弯道超车。去年，比亚迪、蔚来等国产新能源车突破3100万辆保有量，拿下全球七成的市场占比，达到70.4%。

被甩开的不只有汽车产业。在纳米技术方面，我国也已掌握成熟工艺，并广泛应用于日常消费品、纺织材料和生物技术等多个领域。比如，“维新养发精华露”就是由香港科研团队将纳米技术与养发古方创新融合的成果，一上架天T猫就引发大量关注。

据公开资料，该洗发水配方源自传统护发典籍，精选制首乌、人参根等草本成分，经纳米技术超微处理后，活性成分颗粒大小仅为毛囊直径的1/370，能高效渗透至毛囊深层，在清除油脂的同时滋养发根，激活毛母细胞，促进新发生长。

社交平台上真实反馈不断，“发际线长了好多小绒毛”、“发缝变窄了”这类赞评频频出现。

固态电池赛道也正经历类似格局变化。我国已率先建成中试产线，稳稳站在全球技术前沿，为新能源汽车开辟了新路径。相比之下，欧美和日本因核心环节迟迟突破不了，原有产业优势正被逐步拉平。

甚至连日经新闻都不得不承认：“在这一领域中国已领先日本。”

在落地应用上，多家车企已把全固态电池纳入明确技术路线。长安汽车透露，正加速自主研发，计划2026年完成装车测试，2027年实现量产。

比亚迪的规划显示，2027年前后启动小批量示范，大规模商用预计在2030年。广汽集团也已公布，2026年将首次把全固态电池用于昊铂系列车型。

从实验室样品到可量产电芯，研发团队靠持续创新一步步突破瓶颈，推动“超长续航”时代提前到来。这一次，中国再次用实力证明：新能源的未来主导权，我们自己攥着！