宋PLUS国内舞台渐落幕，海狮06接棒开启新程

发布时间：2025-10-11 19:11:26  浏览量：6

近日，汽车行业传闻称比亚迪明星车型宋PLUS即将停产，引发市场广泛关注。比亚迪相关人士回应称，海狮06就是宋PLUS的换代车型，此次切换属于正常产品迭代。这意味着，自2020年推出以来累计销量突破150万辆的国民SUV将逐步淡出国内市场。

宋PLUS在比亚迪产品序列中扮演过特殊角色。2021年，比亚迪为刚刚成立的海洋网充实产品线，将原本带有王朝系列基因的宋PLUS纳入该销售网络。这一战略决策成效显著。宋PLUS DM-i凭借第四代DM技术和亲民价格，迅速成为A级SUV市场的现象级产品。

销量数据证明了它的成功。截至今年5月，宋PLUS全球销量已超过157万辆，在海洋网累计485万辆销量中贡献度超三成。2022年，该车型单月销量甚至达到6万辆，长期占据细分市场销量榜首。在海外市场，宋PLUS同样表现出色。2025年上半年，它以13.4万辆的出口成绩登顶中国车型出口榜首，在英国单月销量跻身市场前十。2024年前8个月，宋PLUS出口量达到166699辆，占比亚迪汽车总出口量的27.7%。

作为接棒者，海狮06于今年7月正式上市，推出插混和纯电两种动力版本共6款车型。价格区间与宋PLUS高度重叠，在13.98万至16.38万元之间。海狮06在多项参数上实现了提升。其车身尺寸为4810/1920/1675mm，轴距2820mm，提供了更为宽敞的驾乘空间。

技术配置方面，海狮06全系标配前排座椅加热和通风功能，并配备1.73㎡全景天幕及丹拿音响。更重要的是，该车型标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统，提升了操控稳定性和驾驶质感。动力系统上，海狮06 DM-i搭载比亚迪第五代DM技术，百公里亏电油耗降至3.5升，满油满电综合续航里程可达1670公里。纯电版本基于e平台3.0 Evo打造，百公里电耗低至12.5kWh，支持最大237kW充电功率。

宋PLUS的淡出国内市场，标志着比亚迪王朝网与海洋网双网战略的进一步明晰。王朝系列始于2012年，以中国历史朝代命名，主打传统文化符号。海洋网则成立于2021年底，侧重科技与年轻化定位，涵盖海洋生物和军舰两大产品序列。宋PLUS作为带有王朝系列宋字标识却在海洋网销售的车型，其特殊身份随着海洋网产品矩阵的完善而显得越发突兀。随着海狮05、海狮06、海狮07等SUV车型的陆续推出，海洋网已形成完整的SUV产品梯度。

2025年9月，海洋网单月销量首次超过王朝网，表明其已摆脱对单一爆款的依赖。分析指出，比亚迪正通过统一命名、技术升级和年轻化定位，使海洋网彻底摆脱对王朝系列的依赖，形成更具竞争力的独立新能源品牌形象。

虽然宋PLUS在国内市场逐步淡出，但其海外征程仍在持续。比亚迪2025年上半年海外销量超过47万辆，同比增长132%，其中宋PLUS DM-i等车型在欧洲、东南亚市场持续热销。欧洲市场对宋PLUS表现出强劲需求。欧洲消费者对纯电动车的接受度受限于充电设施不完善，而混动车型既能规避补能痛点，又能享受免税政策。宋PLUS DM-i凭借低油耗、低排放的优势，成功打破了欧洲消费者对中国汽车廉价低质的刻板印象。

行业观察人士指出，汽车行业产品迭代正在加速，企业需通过资源优化、技术升级和品牌体系化，保持市场竞争力。比亚迪的双网战略与全球化布局，为其应对市场变化提供了战略纵深。对于现有宋PLUS车主，比亚迪完善的售后体系将继续提供配件供应和维修服务保障。

海狮06上市后的市场表现已初显潜力，上市第二个月销量即突破2.5万辆，成为比亚迪SUV车型中的佼佼者。随着海狮06产能爬坡和市场认可度提升，比亚迪在紧凑型SUV市场的产品切换将逐步完成。宋PLUS从打破哈弗H6的垄断，到撑起海洋网的SUV矩阵，再到以混动技术撕开欧洲市场缺口，其轨迹印证了时代车型的意义。它的淡出并非终点，而是比亚迪产品战略进化中的一个里程碑。