项目第一线 | 这座大桥硬核转体，完成高难度“空中芭蕾”！

发布时间：2025-10-22 19:31:16 浏览量：2

三大战略进行时·项目第一线

发展的温度，源于一线的拼搏；城市的未来，基于项目的基石。

每一个项目的落地、每一次进度的更新，都是新洲奔向高质量发展的坚实足印。区投委会办、新洲融媒联合推出专栏《三大战略进行时·项目第一线》，记录新洲大地上生动的“发展进行时”，看最新项目进展，园区厂房是如何一天天“拔节生长”；重点工地上，建设者们是如何与时间赛跑、攻坚克难；新兴产线上，产品是如何成功下线；项目落地的背后，一个个堵点难点是如何被合力打通......

万家咀大桥完成高难度“空中芭蕾”

10月21日，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程关键组成部分——万家咀大桥顺利完成一次高难度“空中芭蕾”。重达约1.4万吨的桥体沿逆时针方向平稳旋转54°，精准横跨下方繁忙的武黄铁路线，实现桥梁结构的精准对接。

作为双柳长江大桥首个完成转体的主线桥梁，此次转体标志着项目建设取得突破性进展，为全线贯通奠定坚实基础。

正在转体的万家咀大桥。杨鑫摄

万家咀大桥位于新洲区魏家湾，全长407.236米，采用左右幅分离设计，主桥为2×70米预应力混凝土T型钢构。针对该桥上跨武黄铁路，采用转体施工方式最大限度降低了对铁路运输的影响，有效保障了行车与施工“双安全”。

“转体桥南高北低、西高东低，呈双面坡，重心不在主墩中心，左右两幅独立同步施工；这一次要同步转体，稍有差池，就可能发生碰撞。”中建铁投双柳涉铁1标项目经理李明浩介绍，转体桥梁单幅重达1.4万吨，相当于近2个埃菲尔铁塔；转体完成后，左右两幅相距仅0.37米，技术难度很高。

正在转体的万家咀大桥。杨鑫摄

面对挑战，项目建设团队自主研发“桥梁转体施工实时监测系统”，对转体过程进行全程自动化监控，实时掌握桥体姿态和结构受力变化，动态调整转体参数，确保施工安全与精度。针对半径达2900米的曲线桥体平衡控制难题，运用BIM建模技术开展三维模拟分析，将配重方案优化周期从3天缩短至1天，大幅提升前期准备效率。

李明浩将桥梁转体的原理形容为“推磨盘”和“抽陀螺”：桥墩被浇筑在一个球铰上，这个球铰就相当于磨盘中下面的小石磨；钢绞线向两侧同时拉动，就像抽打陀螺一样带动球铰转动，进而带动桥墩转向，“我们把整个过程分解为16道工序，每一步都小心翼翼，确保转体平稳、精准。”21日13时，转体开始；约40分钟后，两片桥梁在空中逆时针划过54度，跨过下方的武黄线，完成转体。在监测大屏上，代表梁片的绿色长方形与红色的设计点位完全重合。

正在转体的万家咀大桥。杨鑫摄

据了解，该大桥在施工工艺方面，创新采用“满堂支架+贝雷梁”组合支撑体系，通过预制PHC管桩处理软土地基，结合结构受力模拟分析，成功解决复杂地质条件下大跨度现浇梁的支撑难题。应用装配式可调节支撑系统，在提升施工效率与材料周转率的同时，显著降低邻近铁路施工的安全风险。还通过三维可视化交底方式，直观展示薄壁空心墩施工工艺，为复杂结构施工提供清晰指导。