玉屏至天柱高速开建 设计时速100公里

发布时间：2025-11-26 13:44:19  浏览量：37

“30分钟，一脚油门从玉屏杀到天柱。”这句像导航语音的广告词，2025年底就会成真。贵州交投集团刚在12月晒出“期中成绩单”：玉天高速已砸下总投资的18%，比原计划提前一个月完成年度KPI。对山区高速来说，这个速度相当于在坡道上超车——油门没松，方向盘没抖。

先把进度条拉到最眼前。控制整条工期的“卡脖子”工程舞阳河特大桥，主墩桩基已浇筑完毕，相当于在激流里打下一根200吨重的“定海神针”；下一步就是给这根针戴上“钢盔”——承台。天柱段95%的征拆也签字画押，红线内最后一栋房子倒下那一刻，挖掘机会像听到发令枪一样集体轰鸣。

进度背后有三支“先锋队”在抢工：

TJ1标段，先清表10.8万方，再把11.5万方土石方“啃”掉，等于在山肚子掏出一座“地下体育馆”。 TJ2标段，17根桩基像17根巨型“螺丝”拧进岩层，箱涵一次浇筑成功，意味着雨水季节河水不会倒灌工地。 TJ3标段，清表7万方只是热身，桩基施工正“打地鼠”式推进，一天三班倒。

临时驻地、试验室、钢筋加工厂这些“后勤大帐”已验收完毕，90%临建完工，工人下班能洗热水澡，而不是像过去挤在工棚里啃方便面——别小看这点，山区高速最怕“人员流失”，把生活区做成“服务区”，队伍才留得住。

真正让业内眼前一亮的是三条“隐藏彩蛋”。

第一颗彩蛋是技术。项目把BIM+GIS塞进手机：无人机飞一圈，现场地貌直接生成三维模型，坐在贵阳办公室就能“打卡”工地。哪段边坡可能滑坡、哪根桥墩会“打架”，电脑先替你跑一遍“红警”。贵州多山，桥隧比高达62%，这套数字孪生系统等于给每颗石头都上了身份证，后期运维也能“扫码溯源”。

第二颗彩蛋是环保。高速像一把刀切开原始森林，动物成了“孤岛”。设计院在刀口上贴“创可贴”——6处生态廊道，最宽一处跨度60米，上面种草栽树，下面留4米高通道，黑叶猴、红腹锦鸡可以大摇大摆过马路，不用玩“天天过马路”游戏。

第三颗彩蛋面向未来。5G基站、车路协同、北斗高精度定位同步预埋，2025年通车那天，导航不仅会告诉你“前方拥堵”，还会提醒“左前方货车即将变道，请减速”。L3级自动驾驶车辆在这条路上能“闭眼”跑，司机的手可以短暂离开方向盘，喝杯咖啡。

意义？一句话：把“偏远”两个字从黔东南的词典里抠掉。玉屏和天柱现在走省道要1.5小时，弯道多得像盘蚊香；高速一通，30分钟直达，山货出山、游客进山、产业串珠。对铜仁和黔东南来说，这33公里是“经济拉链”，把两个州市的产业链、物流链、人才链一次性拉通。更远看，它是G6512秀山—从江大通道的“咽喉”，武陵山区终于有了一条“纵贯线”，北接成渝，南连北部湾，西南内陆的货车不必再绕道贵阳“兜圈子”。

但越是“红利”，越要守“底线”。工地例会开出“五道令牌”：安全、质量、环保、廉洁、路地和谐。贵州山区高速最怕“三害”——滑坡、突泥、溶洞，指挥部把隐患当“地雷”，排雷不过夜；征拆款直接打进农户社保卡，中间过一手都不行；项目部与地方党支部“结对子”，村里有纠纷，党员先调解，不把矛盾带上红头文件。

2025年底，当第一辆车以100公里时速冲过舞阳河特大桥，导航会弹出一句“欢迎进入天柱”。那一刻，山还是那座山，但山里的世界已经换了速度。你我要做的，是提前把路线收藏——因为这条33公里的丝带，会把“偏远”改写成“眼前”，把“山货”升级为“爆款”，把“乡村振兴”从口号跑成可以计数的公里数。