2025米兰摩展：国产摩托“狂飙”，闪耀世界舞台

发布时间：2025-11-28 17:29:00 浏览量：33

2025年米兰摩展已然落幕，在这场世界级的摩托车盛宴中，中国摩托车军团强势出击，以创新设计与技术突破惊艳全场，成功占领EICMA核心展馆，向世界展示了从追随者到规则改变者的华丽蜕变。下面，就让我们一同盘点国产摩托车品牌在此次车展上的新车与新动作。

在米兰车展上，春风V4 SR-RR无疑是最受国外车友瞩目的国产摩托车。这是中国摩托车品牌首次在世界级车展上展出公升级别的V型四缸仿赛车型，成功跻身世界顶尖仿赛行列，足以与日欧顶级车型一较高下。外媒评价其为“一款全新的、搭载V4发动机的超级摩托车，无论产地如何，都注定吸引众人目光”。春风近年来在国际赛事频繁亮相，出口车型也广受欢迎，此次推出V4车型，自然备受关注。

该车搭载997cc V型四缸水冷发动机，最大功率达157kW（213.46匹），极速超300km/h。其特点鲜明，配备主动式定风翼、主动悬架和先进的电控系统，整备质量不足200kg，推重比超1:1，性能卓越。

奔达P51的亮相，让老外惊叹不已。其命名与二战时期的P-51野马战斗机相同，令人印象深刻。外观设计颠覆传统，融合复古元素、未来主义细节与巧妙工程设计，呈现出独特的复古混合风格。小排量的拳击手发动机，更是让人对宝马等品牌产生联想。

这款车亮点十足，采用混动系统，拥有70匹马力和100牛·米扭矩，零百加速仅需3.7秒。此外，还具备自动挡功能，整备质量175kg，无论放在全球何处，都极具吸引力，成功吸引了众多海外摩友关注奔达品牌。

QJMOTOR在米兰车展带来多款新车，其中Rino 900堪称颜值担当。这款三缸休旅车（也可称为ADV）具有强烈的意大利风格，由意大利设计团队操刀，摩托车设计领域，意大利的造诣堪称行业顶尖。

动力方面，Rino 900搭载900cc三缸发动机，输出118马力和76牛·米扭矩。配置上，配备马祖奇倒立前叉、Brembo刹车和TFT仪表，油箱容量达20L，性能与配置均十分出色。

在肌肉巡航车型领域，杜卡迪大魔鬼久负盛名，欧洲车友对其情有独钟。然而，目前市面上大排量肌肉巡航车型稀缺，赛科龙RA1000的出现，无疑让欧洲车友眼前一亮。

RA1000外观设计是其最大亮点，大尺寸长轴距搭配粗壮裸露的钢管车架，肌肉感十足，同时带有意大利运动街车的韵味，颜色搭配极具驾驶欲望。相较于杜卡迪大魔鬼，RA1000的设计风格或许更受老外喜爱。而且，它将以更高的性价比，为消费者提供类似的驾驶体验，外观风格更具暴力美感，对国内外消费者都有很大吸引力。

主场作战的贝纳利在米兰车展上显得游刃有余。作为意大利资格最老的摩托车品牌之一，贝纳利在当地市场影响力巨大，TRK系列备受车友欢迎。此次带来的TRK902 Xplorer，是接近量产的版本，也是TRK系列的旗舰与颜值巅峰。

该车保留了典型的TRK家族风格，同时设计更加成熟。前大灯造型犀利，鸟嘴设计得以保留，车身线条肌肉感十足，更大尺寸使其气场强大，更受欧洲车友青睐。TRK902 Xplorer搭载904cc排量的直列双缸发动机，针对中低转速优化，更适合ADV使用场景。发动机最大马力95.2Ps/9000rpm，最大扭矩90Nm/6500rpm，配备电子油门和滑动离合器。

国产新势力张雪机车带来了全新的820平台系列车型，包括820RR、820RR-R以及限量碳纤维版820RR-RS，均为高性能仿赛车型，定位中高端运动市场。此外，同平台还将推出820R街车版与820ADV探险版，形成完整的产品矩阵。

820RR系列的核心是819cc直列三缸发动机，设计独特，小链轮置于左侧，与奥古斯塔F3思路相似。发动机在13000转时能爆发出150匹马力，最高转速可达15250转，同级别车型普遍只有130匹左右，这20匹的差距在赛道上可能决定胜负。加上85牛·米的扭矩，百公里加速轻松跑进3秒，有人私下测试甚至接近2秒多。