罗兴传12630连冠，上马轮椅竞速升级到国际舞台
发布时间：2025-12-01 07:07:36 浏览量：38
今晨，上马竞速轮椅终点线迎来一个清晰的画面：1小时26分30秒，一辆竞速轮椅率先“刷”过终点，年轻的上海轮椅队队员罗兴传高举双手致意，看台随之响起一片掌声。这不是简单的庆祝，这是一个项目的向上拐点被现场目击。
从“新项目首冠”到“家门口连冠”，故事本身就足够硬核。2024年，上马为了对标世界马拉松大满贯的办赛要求，首次增设竞速轮椅马拉松项目。那一次，21岁的罗兴传在这条全新调整过的赛道上，以1小时32分09秒率先冲线，拿下上马历史上第一个竞速轮椅组冠军，也把个人当时的最好成绩刻在了城市赛道的起点碑上。一年后，他在同一座城市，以更快的节奏、更强的掌控，完成连冠。这条线上的差距，就是赛道认知与竞速节奏磨合出来的真实提升。
别把这个进步理解为“熟能生巧”的轻描淡写。上马为了让轮椅选手顺利完赛，做的是行业内才能读得懂的“微调”：取消原有的徐汇滨江路段，改走更平整的瑞宁路和龙腾大道；在5、10、20、30、40公里处增加无障碍卫生间；起终点分别设置轮椅选手专用备赛区和休息区，颁奖舞台加装无障碍通道。这些细节像是把一个项目的轴心从“可参与”转到“可高质量参与”。当你把井盖、接缝、折返点的海绵垫都按轮椅通行轨迹精心处理，比赛的底层逻辑就从“避免意外”转向“释放速度”。
看台上，情绪同样有了层次。罗兴传赛后说，今年路上很多“加油站”，大概每5公里一个，有音乐、有观众，会给他们很大的鼓舞。这句话不是客套话。对竞速轮椅选手来说，“我们是靠手‘跑步’的人”，意味着长距离、高心率、高强度的全身调动：肩膀、上肢、核心要同时“上线”，还要随时与赛道、风向、补给节奏博弈。每一个补给点都是节奏点，每一个弯道都是技术点，每一个加油声都能在心肺负荷的临界线上“抬一口气”。将这些节点用音乐和观众密度系统化安排，是把城市氛围直接接到竞技状态的供电线路上。
对比也在赛道外展开。去年，竞速轮椅组只邀请了国内选手参赛，这是一场“在家门口”的首秀：对白金标赛事、大满贯候选赛的第一次接触，也是罗兴传把几年积累的经验和努力在赛道上兑现的机会。今年情况改变，上马面向大满贯的评估进入第二年，多位国际名将首次加入竞速轮椅项目。罗兴传的评价很直接：“今年上马邀请了非常多国际上著名的选手，让这项赛事充满了更多的激情，也更有观赏性。希望以后国际选手越来越多，能跟全世界的跑者一起，在上马赛道上享受比赛。”这不是客气话，这是赛场对抗层级被真实拉高后的运动员视角。
更重要的是，在这样的对手阵容下，他仍然保持优势。“这些对手在其他马拉松上我也碰到过，今天的成绩算是预料之中吧。他们PB都很好，但我的PB也不差。”这句“PB也不差”背后的底气是多年堆出来的。2018年他才真正开始练这项运动，起步不算早，却在短短几年内把名字写进世界平台：第十一届世界残疾人田径锦标赛男子5000米T54级决赛季军，巴黎残奥会同一项目第六名；在成都马拉松、大分竞速轮椅马拉松等多站比赛中屡获佳绩，还曾站上芝加哥等世界知名马拉松的赛道。一个从2018年才“上手”的选手能在今天把“连冠”和“国际名将同场”两个标签缝在一起，说明的不止是训练强度，更是赛道选择与赛事环境对他这种类型选手的正反馈。
把镜头拉近到器材与路面这一层，能更清楚看懂今天的“快”。竞速轮椅与生活轮椅是两码事，轮胎更细，对路面要求更高；在一些路况不佳的比赛中，爆胎是最怕遇到的意外。罗兴传在芝加哥马拉松就因为路面颠簸导致爆胎，没能完成比赛。上海这条赛道，用的是另一种对待方式：路面平整度专门优化，弯道和折返点铺设海绵垫，减轻过弯冲击；按轮椅选手通行轨迹处理井盖与接缝这些“卡轮子”的细节；无障碍卫生间、备赛区、休息区做“想在前面”的安排。这不是谁谁谁“重视特殊群体”的口号，而是切到竞速环节的具体工作，把“风险点”挨个消掉，让选手只剩速度和耐力的较量。
也别忽视赛道认知给出的“微优势”。罗兴传说今年对这条赛道明显更熟，“经过某些路段的时候，会有很熟悉的回忆，就跟去年一样。”对任何长距离竞速来说，熟悉等于预判，预判等于节奏掌控。当你知道哪一段风向更“顶”、哪一个弯角更“吃力”、哪一个补给点更适合调整手频和核心力量，比赛就能在节奏线上减少起伏，把速度曲线拉平。1小时26分30秒，就是这种平稳输出的成果。
看台上也有一个值得被记住的镜头：冲线瞬间，双手高举的致意和随之而来的掌声。这是观众与选手的直接对话，背后是这座城市把竞速轮椅从“特设项目”推向“常设主场”的态度转变。现场的“加油站”每5公里一个，有音乐、有观众；赛道可观赏，竞速可对抗，这才是把项目引到更大范围受众的正途。罗兴传在谈到上海时，爱用“更平坦”“更人性化”“氛围不亚于大满贯”来评价。这三点首尾相接：平坦是速度的基底，人性化是安全与体验的保障，氛围是传播的引擎。当三者在同一条赛道上同时存在，项目就能真正跑起来。
人物的侧影也需要被看到。在今天的赛场，田雅娟以1小时49分40秒拿下女子组冠军。女子组选手同样在这条优化过的赛道上完成高强度输出，冠军时间本身就是对赛道与保障体系的另一重验证。当男、女两个组别都跑出相对稳定的节奏线，说明项目的组织维度没有短板；当终点的掌声在不同组别的冲线中保持一致，说明看台的认同也在同步增长。
把视线再拉回到赛事定位。今年竞速轮椅项目首次迎来多位国际名将加入，是上马面向世界马拉松大满贯评估进入第二年的一个清晰动作。邀请更强的对手，把赛道做得更专业，把保障做得更精细，这些都是项目走向更高国际舞台的必经流程。是否继续扩大国际选手的范围、是否增加更多针对竞速轮椅的细节优化，暂无相关信息；运动员层面的期待已经明确，“希望以后国际选手越来越多”，这些赛制与阵容的增量节点，有待官方确认。
从竞技角度讲，这场连冠还是个“起点信号”。罗兴传今天的优势来自两个维度：一是对赛道的熟悉度，二是对强对手的适应性。这两点会在更激烈的国际化对抗中继续被检验。他说“他们PB都很好，但我的PB也不差”，这是选手状态的自信，也是环境与训练共同作用的结果。连冠本身不是终点，重要的是在更开放的赛场上继续把速度拧到极限，同时把稳定性做好，把技术环节——如过弯的海绵垫利用、补给点前后的手频调整、风向变化下的核心发力——执行到位。
从城市视角这场连冠背后是“包容性”从口号走向现实。把起跑时间、赛道设计、无障碍设施、颁奖仪式全部纳入同一个严谨的竞赛体系，意味着这座城市愿意为不同人群的竞技需求做出等量级的投入。当轮椅选手第一次被系统纳入一场世界顶级城市马拉松的赛事体系里，留下的不止成绩，还有一条清晰的信号线：这项运动在这里不仅能参与，还能高质量对抗，还能可持续观赏。
这条信号线也会影响选手的心态。罗兴传谈到未来，愿望很简单：一是自己继续提高成绩，二是希望上马的竞速轮椅项目“办得越来越好，国际选手越来越多”。这两点也恰好对应项目的“内外两条线”：个人线是训练与技战术的持续进化，赛事线是对标国际的持续加码。当两条线同时向上，项目的竞争性与观赏性自然叠加。到那一天，“大家在上马，看轮椅冠军冲线，就跟看普通选手一样自然”，这个愿景就不再是愿景，而是常态。
也该强调一句，这样的常态需要把“细节工程”继续做硬。器材对路面的要求不会变，爆胎风险不会自动消失，补给节奏与风向博弈也不会减少。把海绵垫铺得够科学，把井盖与接缝的处理持续迭代，把加油站的频率与布点更精细匹配竞速节奏，这才是让“速度曲线”维持稳定的底层保障。这些动作现在已经在上海的赛道上被落实，后续是否继续优化，有待官方确认。但今天的结果已经说明，这条路走对了。
连冠当然值得掌声，但更值得的是这一项目在这座城市的赛道上被认真对待。一个选手的高举双手是个人荣光，一个项目的系统化升级是城市的姿态。用手推完的42.195公里，同样值得一座城市的掌声。您怎么看？
