法国同意向印度转让自己都不会的发动机技术，印方欢欣鼓舞

发布时间：2025-12-04 10:39:12  浏览量：32

法国同意向印度转让五代发动机技术，这一消息在印度国防研究网等媒体上引发了欢欣鼓舞的氛围。印度一些军事分析人员更是大放厥词，声称印度凭借此技术，打中国歼-35A不在话下。

然而，外界对此却充满质疑，毕竟法国自身在相关技术领域都尚未完全成熟，此时转让技术，让人不禁怀疑印度是否又一次陷入了骗局。

法国赛峰集团宣布，将助力印度开发五代战机发动机，并承诺100%转让技术。这个项目总值约70亿美元，计划在12年内制造9台原型机，发动机推力从120千牛逐步提升至140千牛。

印度媒体对此兴奋不已，认为印度将成为少数能研发先进航发的国家，这是巨大的飞跃，也是印度必须达成的目标。

那么，法国所说的这款发动机究竟是什么来头呢？2023年，赛峰集团透露已开始研制125至130千牛推力的大推力发动机，用于其NGF下一代战斗机，这显然属于五代发动机范畴。

赛峰集团作为世界著名的航发研制公司，其当家产品M88系列发动机为阵风系列战机（包括空军型和舰载型）提供动力，单台最大推力75千牛。

对比同类推力发动机，美国F414推力达98千牛，英国EJ2000为90千牛（用于欧洲台风战机），中国涡扇19推力在95千牛到100千牛之间。相比之下，法国M88系列发动机只能算中等偏下水平。M88推力难以提升，主要受限于压气机设计。

法国虽深知问题所在，一直想研发增推型号，但进展极为缓慢，几十年都未能彻底解决。在此情况下，法国突然提出在2030年搞出120至140千牛的发动机，实在令人意外，甚至难以置信。

航空发动机的研制绝非易事，涡轮前温度、压气机设计、材料、工艺等每一项都是难题，需要从设计、工艺、材料等多方面入手，投入大量人力物力，且需长时间反复试验。

一种成熟的航空发动机，往往以十年甚至二十年为周期才可能研制成功。法国赛峰难道真能不走寻常路？外界普遍认为，法国此次“放卫星”的成分很大。

法国当然清楚给印度“画大饼”的意图，若不如此，又怎能吸引印度上钩呢？法国对印度的情况十分了解，印度军用航空发动机起步不算晚。当年光辉战机立项后，1986年印度就启动了国产卡佛里发动机项目，采用技术引进方式，从方向上看并无问题。

然而，印度缺乏科研和制造能力，更没有必要的工业基础，航发所需材料几乎空白。研制先进航发如同在沙滩上盖大楼，从1986年折腾到现在近40年，卡佛里发动机连基本推力指标都未达到，最终只能黯然退场，光辉战机最终配备的是美国F404发动机。

法国自身也有研制大推力发动机的需求，但需要大量资金支持，于是便盯上了印度。虽然法国已启动大推力发动机项目，但从2023年到2030年仅七八年时间，难以完成研发。不过，只要能搞到印度的钱，最终结果如何似乎并不重要。

印度难道不清楚法国的意图，不知道自己可能被骗吗？其实印度心里明白，但先把项目签下来，莫迪政府对国内也算有了交代。而且在合作过程中，印度多少能获得一些技术。

况且70亿美元并非一次付清，印度在赖账方面可是“高手”。此外，在项目引进过程中，印度的腐败体制还能从中获利，法国给的回扣又高。

技术合作本身是条不错的路子，关键在于如何操作。不能完全否定印度这个项目，但以个人观点来看，该项目过于激进，违背了科研规律，成功的几率不大。印度在航空发动机领域缺乏深厚积累，工业基础薄弱，短时间内想要实现技术飞跃难度极大。

而法国虽有一定技术实力，但要在如此短的时间内完成大推力发动机的研发并实现技术转让，同样面临巨大挑战。这场合作究竟是双方互利共赢的契机，还是一场注定失败的闹剧，只能等待时间来给出答案。