含泪赚70亿！法国向印度转让自己都不会的发动机技术，印欢欣鼓舞

发布时间：2025-12-05 15:59:24  浏览量：30

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阅世如阅卷，下笔有锦书

在这里，听见中国走向世界的号角[奋斗]

引言：印度又做白日梦？妄想靠法国人“吊打”中国歼-35A！

大家好，欢迎收看本期的锦书时评。最近，印度媒体可是嗨翻了天，一个个跟打了鸡血似的。为啥呢？因为法国人松口了，同意向印度转让所谓的“第五代航空发动机技术”！

听到这个消息，印度国内那些军事专家立马就坐不住了，开始疯狂吹嘘，声称：这项合作将让印度拥有与中国歼-35A正面抗衡的资本！

可问题是，法国人自己都没有完全掌握成熟的五代机发动机技术，又拿什么教印度呢？

咱们先来看看这笔交易的细节，简直是让人瞠目结舌。

这次的主角是法国著名的赛峰集团，他们拍着胸脯向印度保证：我们要帮你们研发第五代战机发动机，而且承诺实现技术百分之百转让！

听起来是不是很诱人？但天下没有免费的午餐。为了这个承诺，印度方面要掏多少钱呢？整整70亿美元！折合人民币那可是几百个亿啊！

按照计划，双方要在一到两年内制造出9台原型机，发动机的推力要从120千牛一步步提升到140千牛。

印度媒体对此那是感激涕零，觉得印度马上就要跻身全球少数几个能玩转先进航空发动机的国家行列了，甚至把这视为印度航空工业的“史诗级突破”。

但是，法国人心里到底是怎么想的呢？法国方面轻描淡写地表示，这次合作的发动机，参考的是他们正在为“新一代战斗机”研发的产品。

也就是说，这东西法国人自己都还没造出来呢，还在图纸上画着呢，就敢拿出来卖给印度了！

为了让大家更清楚法国人的底细，咱们得扒一扒赛峰集团的老底。

没错，赛峰在国际上确实有点名气，他们的招牌产品就是大名鼎鼎的M88系列发动机，也就是法国“阵风”战斗机用的那款。但是，这个M88发动机真的很强吗？咱们拿数据说话！

M88系列发动机的最大推力只有区区75千牛。这是个什么概念？咱们不跟别人比，就跟世界主流的发动机比一比。

美国的F414发动机，推力能达到98千牛；英国人的EJ2000，推力也有90千牛；而咱们中国正在大放异彩的涡扇-19，推力更是在95至100千牛之间！

也就是说，在同类产品中，法国人的M88简直就是个“弟弟”，处于中等偏下的水平！

更要命的是，M88系列长期以来都有个致命的弱点，那就是推力死活提不上去。主要原因就是压气机设计有缺陷。

法国人自己不知道吗？他们当然知道！几十年来，他们也一直在搞增推型的研发，但结果呢？进展慢得像蜗牛爬，几十年过去了，始终没能彻底突破这个技术瓶颈！

试问，一个连75千牛推力发动机的瓶颈都突破不了的国家，突然跟你说，我要帮你造出140千牛的顶级发动机，这不就是纯纯的忽悠吗？

咱们都知道，航空发动机那可是被誉为“工业皇冠上的明珠”，是人类工业体系中最复杂、最精密的部分。

搞发动机研发，那是一项系统性极强的超级工程。从涡轮前温度的控制，到压气机的设计，再到耐高温材料的选择和制造工艺，每一个环节都是拦路虎，每一个细节都充满了挑战！

通常来说，一款成熟的发动机从立项到最后定型，少则十年，多则二十年！可现在呢？法国人居然宣称要在2030年前，也就是短短几年内，就帮印度搞出推力达120至140千牛的发动机。

这简直就是违背科学规律！ 除非法国人有外星科技，否则这根本就是不可能完成的任务。

所以，外界普遍认为，这完全就是法国为了骗取印度人的投资，而故意做出的夸大承诺！ 法国人心里跟明镜似的，知道这目标难如登天，但为了把印度的钱骗到手，先把牛皮吹出去再说。

法国人之所以敢这么忽悠印度，也是因为他们太了解这个“冤大头”了。

其实，印度在军用航空发动机领域起步并不算晚。早在1986年，为了配合他们那个难产的“光辉”战斗机项目，印度就雄心勃勃地启动了国产发动机计划，起名叫“卡弗里”。

当时印度人的想法跟现在一样，也是想通过引进技术来实现突破。方向是对的，可惜实力不允许啊！

由于科研能力薄弱、工业制造体系不完善，再加上关键材料技术几乎是一片空白，这个“卡弗里”项目就像个无底洞，吞噬了无数资金，却长期停滞不前。

结果怎么样？折腾了将近四十年，直到今天，“卡弗里”发动机依然没有达到预期的推力指标！ 最终，印度人不得不彻底死心，灰溜溜地放弃了国产心脏，转而去买美国人的F404发动机。

四十年啊！整整几代人的青春都搭进去了，结果搞了个寂寞。

现在，法国人又来了，又要搞大推力发动机。这显然需要巨额的投资，而法国人自己手头紧，正好印度这个“人傻钱多”的金主送上门来了。

对于法国来说，能不能在2030年搞出发动机其实并不重要，重要的是先把印度的70亿美金骗到手，给自己的科研队伍发工资！ 至于项目最后能不能成？那是下届政府的事儿了，关我什么事？

你可能会问，印度人难道就真的那么傻吗？他们不知道这其中的风险吗？其实，印度的高层心里也未必不清楚。但是，这笔交易背后，有着复杂的政治考量和利益纠葛。

对于印度政府来说，签署这样一个高大上的合作协议，那是巨大的政绩啊！这象征着政府在国防科技领域“有所作为”，能给民众打一针强心剂，告诉大家：“看，我们马上就要有五代机了！”

即便最后像“卡弗里”一样搞砸了，那也是几年后的事了。而且，就算造不出发动机，印度也能在合作过程中，多少学点技术，培养点人才，总比啥都没有强吧？

再说了，这70亿美元又不是一次性付清的。大家别忘了，印度在国际军火市场上可是出了名的“老赖”，经常搞出各种理由拖欠款项或者罚款。

所以，印度人心里的小算盘也在打：万一你法国人搞不出来，我后面的钱就不给了呗！

还有一个不能说的秘密，那就是腐败。在印度的军购体系中，腐败问题那是长期存在的顽疾。法国人为什么能屡屡拿下印度的大单？除了产品之外，高额的回扣往往是关键！

这70亿美元的项目，中间有多少油水可捞？有多少钱会流进某些高官的腰包？这恐怕才是让项目在印度一路绿灯的真正原因。

说白了，这种合作模式，从某种角度看，就是一场各取所需的交易。法国人要钱，印度官员要回扣和政绩，至于印度的国防工业能不能真的进步，反倒成了次要的。

咱们中国有句老话：打铁还需自身硬。与其寄希望于别人的施舍，不如踏踏实实搞好自己的研发。看着吧，等中国的歼-35A翱翔蓝天的时候，印度人恐怕还在对着法国人的PPT发愁呢！[微风]