凤舞危城——汉娜·莱契在第三帝国最后的岁月里（上）

发布时间：2026-02-06 05:52:39 浏览量：1

导读

1945年4月26日，柏林围城硝烟中，女飞行员汉娜·莱契驾驶侦察机穿越苏军火网降落街头。这位纳粹宠儿曾试飞自杀导弹Fi-103，在17G过载与零下冰封中死里逃生，将“驾驶钢琴降落”的惊险刻入战争史——当175枚载人导弹未及发射，她已带着铁十字勋章冲向希特勒地堡，留下疑问：若人弹升空，会改写结局吗？

引子

1945年4月26日，第三帝国已经行将就木。苏联红军百万雄师已经将德国首都柏林围得水泄不通，整座城市都在隆隆炮声中颤抖着、燃烧着,直至化为一片瓦砾。柏林的天空不再属于“梅塞施密特”和“福克”，而是“米格”和“雅克”的领地。这天傍晚，夜幕已经徐徐降临，守卫在勃兰登堡门附近的德军士兵从不绝于耳的枪炮声中分辨出一丝微弱的飞机引擎声。不久，一架德国空军的小型侦察机穿出漫天的烟云，在地面上火光的照耀下，降落在勃兰登堡门前的大街上。

1945年4月，柏林的象征--勃兰登堡门已经面目全非。

一位身材矮小的飞行员跨出机舱，并搀扶另一名受伤的飞行员下了飞机，他们很快就被一辆汽车接走了。士兵们由衷地钦佩这位飞行员的勇气，要知道穿过柏林周围苏军密集的防空火网，并躲过苏军战斗机的拦截是多么困难的一件事。如果他们知道那名飞行员是一位女性，恐怕就更要目瞪口呆了，她就是本文的主角-汉娜·莱契。

汉娜·莱契是德国最著名的女飞行员,曾创造了多项世界女子飞行纪录，她也是著名的女试飞员，曾试飞过包括Me163火箭动力截击机和Fa223直升机在内的多种德国飞机，被誉为“二十世纪最伟大的女飞行员”。但是，汉娜·莱契也是一个颇有争议的人物，她是一个顽固的纳粹分子,曾是纳粹高层的宠儿,在第三帝国短暂的岁月之中表现活跃，是德国在整个战争期间第一位获得过一级铁十字勋章的女性(总共只有两名女性获得这一荣誉)。汉娜的飞行生涯极富传奇色彩，而其中最精彩的部分莫过于她在第三帝国毁灭前的一系列表现…

汉娜·莱契，一个颇有争议的人物

德国“神风”

1944年6月,当世界上第一种巡航导弹V-1 问世之时，德军已经在各条战线上完全丧失了主动权。于是,希特勒对这种新式“复仇武器”寄以厚望，随即下令使用V-1导弹对英国各大城市尤其是伦敦-进行不间断的打击。但是,由于V-1导弹的命中率过低(据统计，低于25%)，这种“复仇武器”的效果并不理想。这时,一些狂热的纳粹分子提议在 V-1导弹上搭载一名驾驶员、把导弹改装为一枚有人驾驶的炸弹，通过飞行员的操纵修正导弹的航线,提高命中率。

当然，在这种攻击中，飞行员是九死一生，形同自杀，和后来的日本“神风特攻队”颇为相似。但是，最初的V-1导弹都是从陆基的蒸汽弹射器上发射的(这些发射装置被部署在法国和荷兰的海岸),在发射的瞬间，V-1导弹的纵向过载高达17G，早已超过了人体所能承受的极限，对飞弹进行载人改装是不现实的，所以这个狂热的计划暂时被搁置了起来。

但是，当战争进行到1944年8月间，盟军在诺曼底登陆后,向内陆快速推进，迫使德军不得不放弃原设在沿海的V-1导弹发射阵地，这使得英国的城市超出了V-1导弹的射程。这时，德军提出一种在空中发射V-1导弹的方案，使用 Hell1轰炸机作为V-1导弹的空中发射平台、在飞机的左翼下吊挂一枚V-1导弹，当母机飞到北海上空的时候，在空中点火发射导弹。

珍藏在闻物馆的V-1导弹

这种新颖的发射方式已经被 KG53联队(第53轰炸机联队)运用在实战中，而且已经非常纯熟。因为V-I导弹在空中发射时纵向过载值很小，这使得对飞弹进行载人改装的方案变得可行。在这种情况下，几个月前被否决的提议再次被提上日程，而它最积极的两位支持者就是德国著名女飞行员汉娜·莱契和因营救墨索里尼而名声大噪的特种作战英雄奥托·斯科尔兹内。这一对热衷于冒险的男女向希特勒报告了对V-1导弹进行载人改装的想法，并很快得到了元首的支持。在短短两周内，V-1导弹就完成了改装准备工作，改装后的V-1导弹被命名为Fi-103,代号为“莱科堡”自愿参加这项危险行动的飞行员将在KG200联队(第200轰炸机联队，即有名的德国空军特种任务飞行联队）四大队接受秘密训练。

危险的试飞

为了验证空中发射和操纵Fi-103的可行性，必须进行相关的飞行试验。这项试飞工作是极其危险的。首先，He111轰炸机携带Fi-103起飞就是一件非常困难的事情。由于Fi-103被吊挂在后三点式起落架的Hel1l左翼下,所以在整个起飞过程中,Fi-103距离地面非常近,如果跑道没有被清理干净或载机稍有颠簸，Fi-103弹体就会与地面擦划而损坏，此时， i-103的座舱盖是无法打开的，飞行员没有逃生的机会。在i-103试飞的过程中，有两位男性试飞员就是因为-103在起飞时遭到损坏而送了命。但是，汉娜·莱契还是勇敢地承担了 Fi-103的试飞任务，她后来回忆道:“Fi-103的座舱十分狭小，坐在里面很不舒服，而且，座舱和外界是完全隔绝的，简直像一个小监狱，幸好座舱里配备了一台对讲机，可以和Helll机组成员进行交流。”

Fi-103样机,可见其座舱是多么狭小

汉娜驾驶的 Fi-103被He111成功地带入高空，并且导弹和母机的分离也很顺利。汉娜随即打开Fi-103的脉冲发动机，由于发动机的振动过于剧烈,常常使得V-1导弹的磁罗经失效，这也是早期V-1导弹命中率过低的原因之一。同样，发动机的振动和噪音也是常人所无法忍受的，但是汉娜还是坚持到Fi-103降落，她描述了降落时惊心动魄的感觉:“驾驶Fi-103降落是非常困难的，由于Fi-103的机翼面积太小，当速度降低后，翼载会很大，使飞弹变得极难操纵，给人的感觉就像是驾驶着一架钢琴在降落。”

但是，对于驾驶Fi-103的自愿者们来说，训练“降落科目”是完全多余的，因为在实战中Fi-103根本不需要降落。所以，德军后来专门研制了Fi-103的教练机“莱科堡2”，在Fi-103的机体上加装了一个教官的座位。当Fi-103的飞行员完成训练后,由教官负责降落。这样简化了训练程序，缩短了训练时间，便于大量地培训自杀导弹驾驶员。

Fi-103的飞行教官都是自愿飞行员中的佼佼者，汉娜自己也完成了超过 10次Fi-103的教练飞行。在汉娜试飞Fi-103的过程中，她曾遇到过许多险情，但每次都被她奇迹般地化解了。一次，她的 Fi-103在3000米高空与He111分离的时候，由于受到乱流的扰动，Fi-103的尾部撞到 He111的机身，Fi-103随即失去控制。但是，汉娜凭借着高超的驾驶技术，最终使得Fi-103安全降落。还有一次，汉娜试飞一架双座型的“莱科堡2”，为了保持飞机的纵向静稳定性，技术人员在空出的前座舱里固定了一个沙袋作为压载物，用以模拟前座驾驶员的重量。当汉娜驾驶着“莱科堡2”进行俯冲时,沙袋突然脱落，使得导弹突然失去纵向稳定。汉娜急忙驾驶飞机迫降，她猛拉操纵杆，但是失稳的导弹已经无法抬起头部，结果这架“莱科堡2”在降落时严重损坏，但是，汉娜居然奇迹般地没有受伤。

坠落在英格兰乡间的V-1导弹

汉娜最后一次试飞Fi-103载人飞弹时驾驶的是一架单座的Fi-103-R3，技术人员为了模拟导弹上战斗部的重量，而在导弹的头部注水作为压载。很明显装着水是无法安全降落的，所以这次试飞的计划是:当汉娜取得了所有飞行数据后，这些水将通过一个阀门在空中排掉。此次试飞是在6000米高空进行的,在这个高度上,大气温度在零度以下，水会马上结冰，但是谁也没有想到试飞前要在压载水箱中加入防冻剂--酒精。结果，当汉娜返航的时候,她发现排水的阀门被冻上了，无法排水，这时，燃料也快耗光了，就在这紧急时刻,她一边沉着地下降飞行高度，一边拼命地试图打开排水阀,在经过无数次努力，并弄破了手指后，汉娜终于在最后时刻幸运地打开了排水阀，将Fi-103安全地飞了回来。

Fi-103的驾驶训练继续进行，这些自愿飞行员也许是世界航空史上唯一一批既无需学习起飞，也无需学习降落的飞行员，他们的任务只是练习驾驶Fi-103准确地飞向目标。在Fi-103 训练部队里，总共有7名飞行教官，除了汉娜，其他6位都是男性，但是在Fi-103飞行员的训练过程中，先后有两名教官因事故死亡,4名重伤,唯独汉娜吉星高照,虽然多次遇险，但始终平安无事!Fi-103的试飞行动一直持续到1944年11月,才最终装备部队，KG200联队四大队成为第一支装备这种自杀导弹的部队，只有34名飞行员完成了Fi-103的训练飞行。

就在Fi-103的驾驶员进行紧张训练的同时，费赛勒公司共赶制出了175枚Fi-103载人导弹。1944年9月，盟军和苏联红军都已经逼进纳粹德国的本土,此时,德国空军已经彻底丧失了欧洲的制空权,笨重的He111轰炸机携带着Fi-103安全飞越盟军封锁线的机会越来越小。

一幅虚构的描绘Fi-103遭到英国皇家空军流星喷气式战斗机和英国海军双重拦象的航空画，Fi-103从来投入实战

在地球另一端的太平洋战场上，日军的“神风特攻队”已经在1944年10月的莱特湾海战中投入了实战。崇尚“武士道”精神的日本人认同这种自我牺牲的作战方法。“神风特攻队”在战争末期确实取得了一定的战果，在莱特湾海战和冲绳岛战役中,“神风特攻队”出击2550次，成功命中475次，击沉舰船43艘，击伤370艘，而日本为此付出了3500名神风特攻队员生命，但是这种疯狂的作战方法也没有能够阻挡美军的前进，并挽救日本的失败。

而在欧洲,情况则完全相反，除了狂热的纳粹信徒斯科尔兹内和汉娜·莱契外，德国空军参谋部中大多数人是反对 Fi-103“莱科堡”项目的，他们认为自杀攻击简直就是一种犯罪，违背了欧洲传统的“骑士精神”，但是党卫队全国领袖希姆莱仍然不愿意就此死心，诡计多端的希姆莱向希特勒建议，可以让那些死刑犯来驾驶Fi-103进行自杀攻击。

1945年2月,KG200联队长维尔纳鲍姆巴赫中校和德国军备部长斯佩尔面见希特勒，要求取消Fi-103“莱科堡”项目，但是，元首并没有给予明确的答复。2月底，在众多德国空军高官的默许下，维尔纳·鲍姆巴赫中校下令解散Fi-103训练部队，就这样，这支德国版的“神风特攻队”就此结束了短暂的生涯。