弯道ABS+TCS+电驱辅助，150cc踏板也能玩出花？

发布时间：2026-02-14 15:00:00  浏览量：1

16980元买台150cc踏板？三阳DRG BT这是要砸场子还是割韭菜？这价格比台湾省便宜近一万，可配置表一拉出来，老鸟们集体沉默——弯道ABS+TCS下放150级，这波操作是良心发现还是技术下放？

普通ABS是刹车时防止轮胎抱死，但这套弯道ABS+TCS的组合拳，直接把物理课搬到了车上。IMU传感器像装了透视眼，实时盯着车身倾角——你压弯时捏刹车，系统会偷偷调整制动力，既不会让你甩出去，也不会突然断油把你撂在路上。举个栗子:雨天砂石路急刹，普通车可能直接滑成“冰上芭蕾”，这货能让你稳稳刹住，轮胎还死死抓着地。

前碟盘从260mm怼到268mm，官方说制动效能提升15%。以前刹车要捏到底，现在捏一半就能停住，而且连续刹十次都不带软的。后刹也换了浮动碟，雨天急刹后轮不会突然锁死，新手也能避免“屁股先着地”的社死现场。

158cc水冷单缸发动机没变，但加了ZRSG 3.0电驱系统。这玩意儿和HyperSVIS可变进气系统打配合，起步时像被踹了一脚——红绿灯起步不用再被电动车超车，0-100米加速能甩老款三个车身。不过别高兴太早，中段加速还是有点肉，超车得提前降档。

座高从803mm砍到790mm，165cm的脚能全脚掌着地，挪车不用再跳芭蕾。坐垫面积扩大，双人骑行不再像“夹肉饼”，但座桶空间只能塞半盔，全盔？想都别想。Keyless无钥匙系统加了感应备援，钥匙没电时贴仪表盘就能启动——这功能对健忘症患者简直是救命稻草。

新增熔岩黑配色，车头风镜和灯具做了黑化处理，尾灯改成流水式，晚上亮起来像条“发光蜈蚣”。不过暗化处理有个bug:白天光线不足时，转向灯容易被忽略，后车可能以为你在“玩沉默是金”。

台湾省卖2.5-2.8万人民币，内地直接砍到16980元，看似良心，但对比升仕150X的11800元，三阳这价格还是有点“飘”。三阳的品控和售后，能撑起这溢价吗？

新手觉得弯道ABS+TCS是救命稻草，老鸟却吐槽:“压弯时系统介入，少了点人车合一的快感。”更有人直言:“150cc谈什么操控？城市代步谁天天压弯？”三阳这波操作，是把大排量技术下放，还是强行加戏？

三阳DRG BT这波操作，像极了班里那个突然考第一的学霸——有人夸他努力，有人骂他作弊。16980元的价格，弯道ABS+TCS的配置，确实让150cc市场卷出新高度。但座桶空间小、高速风噪大这些短板，又让人犹豫。

“16980元买台150cc踏板，你会为弯道电控买单，还是选更便宜的升仕150X？评论区见，吵起来！”