5家车企登上央视春晚的舞台，比往年都更有看头

发布时间：2026-02-17 03:23:42  浏览量：2

距离除夕夜只剩几个小时，央视春晚的合作名单早已浮出水面。五家车企登上这个顶级舞台，从表面看是品牌露脸的常规操作，但仔细扒开背后的细节，你会发现这绝不仅仅是广告投放那么简单。作为一直盯着汽车圈的自媒体人，我想聊聊这盘大棋背后的逻辑变化。

长城连续第二年成为春晚新媒体指定用车，全新坦克500担纲"硬核护航官"，魏牌高山作为"豪华通勤官"负责接驳。这其实是所有合作里最"吃力"的部分——台前光鲜的是节目，幕后跑腿的是这些车。

明星彩排、工作人员通勤、设备转运，这些高频次、高强度的用车场景，最考验的是可靠性和耐用性。坦克500的硬派越野定位和高山的高端商务属性，恰好覆盖了春晚台前幕后的两极需求。从已经流出的路透看，多位明星乘坐魏牌高山出行的画面已经引发网友热议。这种真实场景的背书，比任何广告词都有说服力。

如果说长城负责幕后体力活，那尊界S800就是台前的"面子工程"——这个词在这里是褒义。

作为央视春晚智慧出行时代旗舰合作伙伴，尊界S800连续第二年登上春晚。它的任务很明确：向全球观众展示中国汽车在高端化、智能化上的成果。大家别忘了，这台车背后是江淮与华为联手打造的超级工厂——冲压、焊装、涂装、全流程自动化，AI视觉检测精度能达到0.2毫米。这种制造能力，放在五年前是不可想象的。

春晚是全球华人的年夜饭，尊界S800的亮相，本质上是在告诉所有人：中国车不仅能跑量，也能谈品位、谈技术、谈高端。

领克900作为义乌分会场的"奇妙座驾"，这次玩出了新花样。它不仅是驶入主舞台的移动地标，还要用智能座舱进行实时渲染，实现虚实共生的视觉效果。

这里值得多说两句。领克900的智能化能力，让它从一个静态的道具变成了参与节目呈现的一部分。2026年正好是领克诞生十周年，累计销量突破170万辆，出口全球50多个国家和地区。从义乌这座"世界小商品城"走向全球，领克走的这条路，其实是中国汽车从制造到创造的缩影。

问界M9以"春晚科技搭档"的身份第三次登上春晚。这次它要联手北斗导航和VR技术同台演出，展示华为乾崑智驾和鸿蒙座舱的实力。

关注我的朋友应该记得，去年我就聊过问界M9在重庆分会场的780辆灯光秀。今年它从单纯的视觉展示升级为技术秀，背后逻辑很清晰：当汽车的智能化能力足够硬核，它就能成为舞台叙事的一部分。北斗导航的精准、VR技术的沉浸，这些元素的融合，其实是在用最直观的方式告诉观众：智能汽车能做到的事，已经超出了传统认知。

最后说说首驱科技，这个名字很多人可能陌生。它成立于2025年3月，总部在苏州，创始团队来自丰田、蔚来、极氪。这次作为春晚历史上首个两轮智能出行战略合作伙伴，它的亮相意味着短交通出行正式进入主流视野。

电动自行车、电动踏板、电动摩托车，这些我们日常生活中最常见的出行工具，长期处于低技术含量的竞争。首驱这次带来自研的Skymotor中央智慧大脑、AI自学习无感解锁、全域操作系统——把汽车级的电子架构引入两轮出行，这其实是技术下放的典型案例。春晚舞台上亮相的"智能出行机器人"，可能会让很多人重新思考：两轮车还能这么玩？

我的几个观察

第一，车企上春晚的逻辑变了。以前更多是品牌曝光、新车首发，现在是深度参与节目内容、承担实际保障任务。尊界展示智能制造，问界秀智能化肌肉，长城做实场景验证——各有各的打法，不再是简单砸钱买冠名。

第二，从"制造"到"智造"的集体展示。五家车企覆盖了四轮与两轮、豪华与硬派、台前与幕后，背后折射的是中国汽车产业链的整体升级。尊界的AI视觉检测、领克的智能座舱渲染、问界的智驾技术、首驱的汽车级两轮架构，这些都是技术积累的结果。

第三，春晚正在成为技术验证的超级场景。全国人民的注视下，车的可靠性、智能化、协同能力都面临真实考验。长城负责接驳保障，领克承担视觉呈现，问界搭档北斗导航——这些任务的顺利完成，本身就是产品力最好的证明。

今晚的春晚舞台上，这些车可能只是几秒钟的镜头，但背后是中国汽车工业从追赶到并跑、甚至局部领跑的真实写照。当尊界S800驶过镜头，当领克900的智能座舱点亮舞台，当问界M9与北斗导航同框——这些画面传递给观众的，不只是几款产品，而是一个产业的集体自信。

这个年味儿里的中国，确实有了不一样的底色。