1972年危机成就日本汽车，2026年危机或让日本汽车退出历史舞台

发布时间：2026-03-22 13:06:34  浏览量：1

桥本隆则

伊朗战争爆发，日本超市突然出现抢购厕所的排队长龙，官方立刻出面竭力辟谣:日本不缺卫生纸，不信谣，不传谣。

为何中东只要打仗，日本家庭主妇就要抢购卫生纸？这是有历史传统的。

1972年的中东石油危机，当时如日中天的田中内阁被一群家庭主妇搞得鸡飞狗跳。

日本是资源贫瘠的国家，一切都要从国外进口，包括厕所的卫生纸都是依赖石油进口制造。

笔者所在的大阪府丰中市，几个主妇听到卫生纸要“断供”，开始成群结队抢购，引发了日本全国性的“抢购潮”，让日本政府狼狈应对，当时的首相田中角荣最终不得不引咎辞职。

事后，日本吸取教训，就开始了石油的战略储备，万一中东有事，日本还可以支撑6个月。

但是，事情都有两面，日本国内发生抢购风潮，全世界也因为“石油危机”发生了深刻的变化。

当时，美国的石油全部来自中东进口，石油油价不到20美元/桶，所以，美国大排量汽车是美国的主流。

一旦缺少了石油供应，大排量汽车成为“烫手山芋”，而日本生产的小排量汽车开始风靡美国。

从这次危机开始，日本汽车完全碾压美国的汽车“三巨头”，成为最畅销的汽车。

每天从日本横滨港出发运往美国的汽车源源不断。在美国打出名声后，日本汽车畅销全世界，奠定了日本汽车“霸主”的地位。

到了2024年，丰田汽车一家的年销售量，甚至超过了欧洲全部汽车制造商的销售量。

日本政府夸下海口：汽车工业是日本的支柱产业，日本决不允许任何国家的挑战与超越。

日产汽车公司由于经营不善，不得不委身于法国雷诺汽车公司，公司领导也变成凯恩。

当这位新领导领导日产扭亏为盈，再次成为日本汽车老大后，由于他想把日产从日本控制分离，就遭到日本政府以“渎职罪”逮捕，高层全部换成听话的日本人。

换了高层后，日产汽车再次陷入经营不善的“泥潭”。过去要兼并其他公司，现在连谈合作都没有人愿意。就算这样，日产还是不愿意让外人染指。

这样做法从某些方面可以知道，汽车产业对日本是多么重要，日本有200万人的饭碗需要由汽车产业维护。

日本汽车有两大重要的市场，美国与中国。在这两个市场，日本也投入巨资，包括宣传资金。

如果一直走化石引擎的道路，日本是远远甩开对手。

如在中国，日本汽车制造商就曾经宣传，日本引擎是最节省汽油，最环保的引擎。

就算中国在智能汽车领域不断投资时，日本汽车专家还在评论中国投资电动汽车，智能驾驶是死路一条。

这样的立场也让日本在电动汽车赛道显得非常落后。就算日产与本田公司，前期投资电动汽车，也因为整体整合的问题，让日本在这个赛道的进步非常缓慢。

要知道，特斯拉汽车的电池，最早就是采用松下的电池，并且松下也是特斯拉最稳定的供应商。

但是，松下不愿意在电池生产上不断迭代，也不愿扩大再生产，更是判断认为未来电动汽车不是汽车制造的主流。

所以，明明是最先进入这个领域，但是，还是被后进入这个领域的中国公司超越。

直到知道特斯拉要完全更换电池供应商，才后知后觉地在美国投资电池制造工厂，再加上美国政策的保护，才保住了电池供应商的地位。

这样被动的投资并不让松下这样的日本制造商有积极的进取心去面对市场。

原因很简单，日本汽车在化石引擎的赛道太强了，就算电动汽车，智能汽车领域落后，还可以用混合动力汽车来弥补差距。

同时的丰田的“骄人”成绩也掩盖了日本汽车的危机。

三菱汽车，日产汽车，本田汽车，这些曾经全世界知名的汽车品牌，不断爆出各种丑闻，不断在各种年报中显示出“颓势”。

10年的时间，日本汽车销量似乎还不错，但是有竞争力的制造商却只剩下丰田一家。（铃木汽车也是丰田入股）

同时，美国政府的“反攻倒算”，撤销电动车补贴，放宽对化石引擎的限制后，让所有的日本汽车制造商认为，化石引擎的时代要再次到来。

1972年，石油18美元/桶，成就了日本汽车崛起，现在特朗普政府的汽车政策让日本汽车看到了新的希望。

所以，包括丰田汽车在内的日本汽车制造商强烈质疑是不是要投资电动汽车的决策。

2025年底，丰田公司爆出，更换社长佐藤，对他的大力投资新能源汽车的决策要重新评估。

日本本田公司爆出要完全放弃三款正在研制的电动汽车，宁可赔上天价的成本，也要完全退出这个赛道。

日本汽车制造商认为，自身在智能汽车研发投入上完全不能战胜中国汽车的挑战，现在美国与欧洲正在重新回到化石引擎的时代，日本正好趁着这股春风击败中国汽车。

似乎，一切都很完美。内外环境也非常适合日本汽车高层的预判。

不过事态的变化非常诡异。被日本汽车专家“信誓旦旦”底说要“大溃败”的中国汽车没有出现“溃败”的现象。

2025年，中国电动汽车制造商加快了“出海”，与美国打压电动汽车，日本汽车选择换跑道，就算不能销售到美国，但是在世界各地布局正在加快。

另一方面，美国遏制新能源汽车的目的还是遵循老一套的思路，想用用能源来控制“盟国”，控制世界。

如果没有中国新能源成功例子出现，美国这个“阳谋”已经成功。

2025年底，日本汽车行业就曾经预想就是2026年是是日本汽车重生之年。

没想到，由于美国主动发起的伊朗战争，让世界第二次经历了能源危机。

阿联酋的能源出口设施遭到重击，能源出口停止；卡塔尔能源出口能力降低到原来的80%以下；沙特石油出口更是减少一半。

世界制造中心地带的东亚，东南亚发生了能源危机。越南缺油，泰国缺油，老挝缺油…….；欧洲缺少能源，德国，匈牙利，意大利都缺少能源。

于是，中国智能电动汽车，成为替代化石引擎出行的最大希望。

在德国销售的中国新能源汽车，伊朗战争爆发后，销量增加了80%，在泰国，中国新能源汽车订货量增加60%，澳大利亚的订单量增加30%。

在南美巴西，中国新能源汽车的生产量已经增加了一倍。

这些地区原来都是日本汽车的重点地区。如东南亚，曾经是日本汽车的后花园，在这里销售的汽车90%都是日本汽车。

而特朗普总统点的这把火，给中国汽车做了一个最好的广告。

甚至，原来岌岌可危的本田公司的股价都开始出现回升，原因就是原来要停止的电动汽车项目，出现了转机。

不过，这样的转机已经远远跟不上超前布局的中国汽车。

2026年1-2月，中国在全世界销售的新能源汽车销量世界第一，并且随着中东能源危机，年度的汽车销量大概率超过日本汽车成为世界第一。

新能源汽车，新能源发电，中国储能设备，中国输电设备，成为世界各国应对新的能源危机的“法宝”。

被日本专家们认为2026年就会退出历史舞台的中国汽车，正在成为世界汽车的方向。