咸阳59路退出历史舞台，西安366路火爆运营，西咸两地通勤更多元

发布时间：2026-04-07 19:07:29  浏览量：4

运营了62年的咸阳59路公交停运后，而接替它的西安366路线，则成为了咸阳到西安通勤的主要通道，并且一直保持着稳定的客流。

咸阳59路是西咸两地较早的跨城公交，实际开通运营时间是在1963年，在最初始阶段是从西安革命公园出发到达咸阳七厂十字之间的一段路程上行驶着，后来经过多次优化调整。变为现在从咸阳西瑞集团到西安市汉城路的路线，长度为34公里左右，设置50多个站点，单程耗时55分钟左右。

在地铁尚未连接贯通之前，它是两地人民来往的主要交通工具。早年这条线路的人气很高，在高峰期日均客流量能达到好几千人，2009年换上了双层公交车，到今年又全线更换成了纯电动车辆，陪伴着两代人的通勤路。

但是后来59路的票价长期维持在5元，并且咸阳本地公交大多为2元一票制，在西安往返咸阳其他跨城线路也是一样执行这一价格政策，很多乘客觉得这个价钱过高不划算，于是逐渐不愿意乘坐了。

当地居民多次建议将票价定为2块钱，但是最后还是成功。地铁开通分流了大量的客流，使得59路的运营状况越来越差。2024年1月至10月期间，单趟34公里平均只有10名乘客上车，一趟下来收入大约41.8元，全年净亏损221175元，最终只能停运到现在。回想起取消59路，很多人觉得并不是一个明智的选择。

很多人认为59路停运是活该，虽然直白，但是也道出了问题的本质，就是票价过高导致乘客流失。本来依靠亲民的价格留住客户、好好地运营是可以继续发挥作用的，但由于坚持了5元一票制而白白浪费掉了一条经营多年的好线路。

在59路线暂停之后，西安366路就成为了两地之间主要使用的公交线之一，该线路全长21公里，从公交四公司开往康定路丰耘路口，在汉城路、三桥、世纪大道等30多个站点停靠，全程2元一票制。

366路线正好经过地铁1号线的几个站台附近，不与之直接竞争而成为其接驳线之一；它能满足大家跨城出行的需求，并且客流一直比较稳定，在每天早上、中午以及晚上各个时间段的日均客流量都在千人以上。

这几年西安、咸阳的交通建设发展很快，地铁线路开通后也改变了人们的出行方式。2023年9月21日，西安地铁1号线三期正式通车运营，全长约10.6公里左右，西起咸阳西站，东至沣河森林公园站。加上16号线一期，那么目前从西安出发可以直接到达机场，并且还有两条线路互相连通了。

除了地铁之外，西咸之间联通的道路越来越多，截至2025年底已经有31条连接道路、32条跨城公交路线，在这期间每日有接近30万次的跨城市上下班的人数，出行选择也变得越来越多样化。

从59路的停运到366路的大火，再到地铁、多条道路的互联互通，在西安和咸阳一体化发展的过程中越来越实际。不管是日常通勤还是买菜逛街，或者走亲访友的时候，两地居民出行都不用再只靠一条公交线路了，坐上地铁快一点、打车方便一些，来回跑起来跟在一个城市里差不多。