从北京车展到世界舞台：零跑Lafa5将于6月出口欧洲市场

发布时间：2026-04-24 11:05:16  浏览量：1

2026年4月24日，北京国际车展零跑展台，新上市的Lafa5Ultra推出500Ultra与600Ultra两款车型，官方指导价分别为11.88万元与12.48万元。同时，一个更具战略意义的讯息同步释放：今年6月，Lafa5车系将正式登陆欧洲市场。

从北京到欧洲，从中国车展到全球舞台，这台为年轻人打造的纯电轿跑，正承载着零跑乃至“中国智造”的新叙事，驶向世界。

出海从来不是孤注一掷的冒险，而是实力积累的必然。2026年第一季度，零跑以超11万辆交付量蝉联新势力第一，其中出口超4万辆，同样位居榜首。在国内市场，Lafa5表现同样亮眼：上市35天销量突破17,000台，成为9-13万元纯电轿跑细分市场销冠，这些数字为零跑的全球化提供了坚实的"压舱石"。

更为关键的是，零跑已完成ABCD全矩阵产品布局——智能精品SUV A10上市28天大定破4万台，科技豪华旗舰D19上市一周大定破万台……这种覆盖从入门到高端、从轿车到SUV的完整"弹药库"，意味着零跑具备向全球市场输出全品类产品的体系能力，而非单一车型的偶然突围。

曹力在发布会中用"世界新答案"定义Lafa5的全球价值，因为其在设计之初就具备全球基因：86%的同级最高得房率，解决了欧洲轿跑用户长期抱怨的空间局促痛点；中欧联合调校的底盘，既满足中国路况的舒适需求，又契合欧洲用户对操控精度的苛刻标准；而160kW电驱、50:50前后轴荷比等硬核配置，更是在向欧洲驾驶文化致敬的同时，展现了中国电动化技术的成熟度。

这种全球适配的产品力，让Lafa5不再是"中国特供"，而是能够正面参与全球竞争的解决方案。

除了产品力之外，全域自研赋予了零跑独特的全球竞争优势：既能保证技术自主可控，又能通过规模效应实现成本领先。在全球地缘政治不确定性加剧的背景下，零跑的产业链韧性使其在与BBA、特斯拉竞争的海外市场中，更具可持续性。

传统汽车工业时代，欧洲制定标准，中国跟随标准。但在北京车展现场，一个象征性的转变正在发生：海外媒体不再以"观察者"身份寻找模仿痕迹，而是以"学习者"姿态记录创新细节。当他们在零跑展台围观Lafa5和Lafa5Ultra时，实际上这是全球汽车技术话语权的转移。

过去，欧洲市场用"欧标"筛选中国产品；今天，零跑用Lafa系列证明，中国在高阶辅助驾驶、三电集成、智能座舱领域已建立事实上的领先标准——这种从"被动达标"到"主动定义"的跃迁，标志着中国新能源汽车出海已成浪潮。

Lafa5的出海之路，是中国汽车工业从“引进来”到“走出去”的缩影。这条路不会一帆风顺，关税壁垒、售后网络、品牌认知、产品适配——挑战无处不在，但方向已经清晰：中国新能源汽车，正在从全球汽车工业的“跟随者”变为“领跑者”。