95后火车司机“养成记”

更新时间：2025-01-23 14:44  浏览量：7

如果把一名火车司机的诞生比作一款大型的养成系游戏，那这款游戏不仅需要“氪金”更需要“肝时间”。2017年，从华东交通大学毕业后的张海帅如愿来到中国铁路南昌局集团有限公司南昌机务段，成为了一名电力机车学员。那个时候的他，从未想过五年后的自己能站上全国铁路竞赛的舞台，同全路机务系统的技术大拿一决高下。

其实，在入路第一天，这个略显青涩的男孩儿就暗下决心要成为一名机务段最优秀的火车司机，命运在那时就已经为他埋下伏笔。

从入路第一课到三级安全教育；从技规、行规考试到实作考试；从学习室到司机室；张海帅一步一个脚印，在这款“养成游戏”中，他力争第一批考试、第一批晋级、第一批顶岗。他坚定地说道：“我不想掉队，所有的考试都是对上阶段训练的总结和评估，我要做到最好。”

但现实却给初出茅庐的小张同学狠狠地上了一课。

2019年11月，那一年南昌的秋天来得格外早。落叶纷飞，寒风渐紧，在夜晚的整备场，张海帅满头大汗浑身冒着热气，这个身高一米九的帅小伙被司机实作考试给难住了。机车细检需要张海帅蜷着身子沿着机车走行部逐一检查，而后钻进地沟检查车底。由于身高原因，一些故障假设很难被找到。当其他选手蹲在地上寻找故障假设时，张海帅只能趴在地上，把头完全探进去才能清楚看到，因此他只能花费比常人更多的时间与精力备战实作考试。

张海帅猫着腰在机车底部、地沟里来回挪动，手电筒的光束穿过层层叠叠的机车部件刺破黑夜，伴随着检点锤“铛铛铛”地轻敲，张海帅抬了抬肘顺手擦干额头的汗珠，在这一方小舞台，演绎着一场关于奋斗的声光剧目。

行路难！行路难！

每个优秀的人都有一段沉默的时光，那段时光是付出了很多努力，却得不到结果的日子，我们把它叫做“扎根”。

第一次接触职业技能竞赛是2022年，那个时候张海帅在电力机车司机岗位干了两年，车间发现这个帅小伙说话做事都干脆利落，值乘过程中也丝毫不马虎，带着一股子“韧劲”，车队长周峰：“这可是个参加技能竞赛的好苗子。”就这样，在车队的引导下张海帅正式踏上了职业技能竞赛的舞台。

“开始背书的过程非常煎熬，好在挺过来了，”张海帅说，“当时正值疫情期间，每天只能在宿舍背规，对身心都是一次巨大的考验。”好在指导司机蔡旺达时常去到张海帅宿舍与他谈心，才渡过那段最艰难的时光，2022年张海帅第一次闯进路局的职业技能竞赛，但最后因为参赛经验不足，比赛发挥失常，并未取得亮眼的成绩。

张海帅重整旗鼓在2023年再次参赛，并顺利拿下南昌机务段电力机车司机的第一名，当所有人都认为他可以在更高的平台拔得头筹时，他再一次名落孙山。行路难，行路难……

长风破浪会有时

“连续三年参加职业技能竞赛，有想过放弃但还是一次次说服自己，因为心里始终憋了一口气。”张海帅说。今年是他参加职业技能竞赛的第三个年头，因为连续两年比赛都成绩不佳，也曾陷入过自我怀疑，是不是有这个实力去比赛、去证明自己，但在一次又一次心理博弈中，勇气终究战胜了怯懦，张海帅决定收拾行囊，再次应战。

首先是规划备赛时间。有了前两年的背规积累，今年不需要在背规上分配太多时间，但还是要求自己每天把规章从头到尾一字不差地过一遍，剩余的时间可以针对操纵着重下功夫。

2024年度国铁竞赛电力机车司机的比赛区段设置在兴泉线和清冠线，在清流站进站停车时，“易停难稳”的问题一直困扰着张海帅。比赛要求营业站进站速度为45km／h，这导致选手的下闸时机非常早，因此车辆尾部通常都在岔区，所以每次下闸都容易产生冲动。通过不断分析操作视频和教练团的齐心协力，张海帅一闸一闸试，一趟一趟练，改变站外缓解时机，最终总结了一套成熟的平稳操纵和站内停车办法，解决了清流站停车易发生冲动的难题，并在这次国铁竞赛中发挥了自己的最佳水平。

“深圳东站客运作业完毕，司机明白。”比赛结束后，张海帅回到他的工作岗位——奋斗七年的京九线，这条铁路线见证了他的青春和蜕变，在延伸的钢轨上，年轻的脸庞却露出坚毅的目光，95后火车司机张海帅在经历比赛失利、重头再来、再次落榜、三上赛场，依旧初心如磐，将“开好每一趟车”当成人生格言。知不足而奋进，望远山而力行，在一次次跌入谷底时，张海帅积攒的是向上生长的力量，是破土而出的勇气，是涅槃重生的希望。

春华秋实，岁物丰成，四季轮转，张海帅也迎来“丰收”的喜讯。

近日，南昌机务段传来喜报：张海帅获得2024年国铁集团铁路机辆系统职业技能竞赛电力机车司机项目第六名，刷新我段在该项目上的最好成绩，恭喜你，张海帅！你将激励更多青年职工在逐梦路上勇毅前行！（李佳龙）