2025年中国电动汽车充电模块的市场现状和趋势分析

更新时间：2025-03-11 21:35  浏览量：2

在刚刚过去的2024年，中国新能源汽车销量达到了1286.6万辆，首次突破千万辆大关，连续第十年位列全球销量冠军。这一成就不仅鼓舞了整个产业链的信心，也为2025年的充电设备市场发展奠定了坚实的基础。

数据显示，2024年中国新能源汽车产销分别累计完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，市场占有率达到 46.2%。中汽协预测，2025年新能源汽车销量将达到1500万至1650万辆（含出口），市场渗透率还将持续提升至50%以上，可望出现首次超过燃油车销量的历史时刻。

充电基础设施方面，截至2024年底，全国充电基础设施累计数量为1281.8万台，同比增长49.1%；全年充电基础设施增量为422.2万台，匹配新能源汽车国内销量 1158.2万辆，展现出庞大的基础设施增量规模；而桩车增量比基本同步维持在1：2.7的水平，进一步印证充电基础设施与新能源汽车已形成协同快速增长态势，二者共同成为新能源汽车产业发展的核心动力。

众所周知，充电桩作为新能源生态链中的“心脏地带”，不仅是能源补给不可或缺的基础设施，更是驱动新能源产业加速前进的关键力量。其中，直流充电桩凭借高效快充能力，大幅缩短了充电周期，有效缓解用户的“里程焦虑”。

据中国充电联盟预测，2025年公共直流充电桩保有量将达到216.5万台，全年增量52.2万台。数据无疑彰显了直流充电桩市场的蓬勃生机，标志着直流桩市场将迈入规模化放量的新阶段。

随着新能源汽车产业的持续升温，直流充电桩的核心组件——充电模块市场势必迎来强劲增长。为此，我们特别聚焦充电模块的年度分析和展望，这对把握行业未来方向具有重要意义。

2024年充电模块市场格局与竞争分析

当前，充电模块市场正处于高速增长期，新能源汽车与储能市场的快速扩张推动其需求持续攀升。据QYR（恒州博智）的统计及预测，到2030年全球充电模块市场将攀升至928.85亿元，年复合增长率高达39.58%。

中国市场表现尤为抢眼，目前中国地区是全球最大的充电模块市场，销量占比91.08%，产量占比有99.13%（基于2023年产销量），但随着全球新能源汽车市场的扩张，海外市场对充电模块的需求也在快速增长。国内企业如英飞源、优优绿能等已经在海外市场开疆扩土。

据中国充电联盟数据显示，截止2024年底，全国公共直流桩相比上一年增长44万台。2024年国内市场充电模块单品功率有：20kW、30kW和40kW，但30kW和40kW模块已经占据主导，尤其是40kW模块相较于2023年大幅增长，车桩网综合各方数据来源分析，2024年中国国内模块销量总体规模约为140万-150万台。

从主流厂家销售量来看，对比车桩网历年分析显示，2023年国内模块市场占有率前三的企业（英飞源、优优绿能、通合）稳定保持在第一方阵，而连续多年市占率第一的英飞源，在2024年表现强劲，国内市场销售数量占比超43%，销售容量占比超1/3，出货量达65万台。

从市场格局来看，由于充电模块具有较高的技术门槛，只有少数企业掌握了核心技术和生产工艺，模块厂商数量近年来相对变化不大。但随着市场容量的扩大，充电模块厂商虽少，价格竞争却日趋激烈，十余年来，每瓦销售单价从“元级”跌至“角级”甚至“分级”，断崖式不断下探底线，也导致部分技术和服务跟不上的企业被淘汰或转型，未来市场集中度将会进一步提高。

目前充电模块核心厂商主要分为三个梯队（以销量划分），第一梯队：英飞源，优优绿能，通合科技；第二梯队：盛弘、永联、星源博瑞等；第三梯队：凌康、英可瑞以及一些新起之秀，如易能时代、博兰得等。

2024年对于中国充电桩行业而言，是困难的一年，也是承上启下的一年，由于充电设施行业增速有所放缓，从桩企到模块商价格战尤为激烈，销量增长但利润下滑俨然成为常态，但头部企业凭借技术迭代与规模优势，仍实现了出货量的逆势增长。

2025年充电模块产品和市场发展趋势

2025年将是充电模块生产商的关键分水岭，是向上提升、还是向下沉沦，对企业在未来十年新能源汽车补能产业格局中的地位至关重要。伴随全年52.2万台新增公共直流桩的预期，充电模块市场规模有望突破200万台。

面对充电模块市场的巨大需求，技术创新与高质量发展成为保持行业竞争力的关键。从技术发展趋势来看，充电模块技术日益成熟，产品向着大功率宽电压，高功率密度、高效率、高防护、更安全可靠以及双向变换充电以适应不同场景充放电需求等方向发展。基于此，接下来我们从充电模块的功率迭代，液冷技术普及，V2G应用深化等三方面深入分析充电模块的发展趋势。

模块功率迭代

为适应充电桩的更大功率化，充电模块大功率迭代提升是必然的。充电模块的单模块功率从最初的10kW、15kW逐步提升到20kW、30kW、40kW，未来更高功率的模块（如60kW、80kW、100kW）也将逐渐面市。同时充电模块的输出电压范围从最初的500V提升到750V，再提升到1000V，更宽电压能适应多元化电动汽车车型和储能系统需求。

目前，国内市场各主流模块厂商均重点布局40kW模块。据综合分析，2024年国内40kW充电模块出货总量近30万台，前三名厂商出货总和占比超过85%，集中度较高。值得一提的是，2024年英飞源推出全SiC的高效率高功率密度40kW模块之后，出货量呈指数级上升。尤其是第四季度相对业内对友商呈碾压式优势。

当下，单体充电模块出货量仍集中在20kW/30kW模块，但随着超大功率充电桩、充电堆越来越多的建设布署，40kW模块从性价比、技术成熟度到功率分配的颗粒度都趋于最优方案，40kW充电模块正逐渐成为主流，有机构预测，到2030年其市场份额将达到40.25%（基于销量）。

液冷技术普及

因外部环境影响而导致的充电模块故障率多发，是直通风模块产品的通病，成为长期困扰充电桩的售后难题。为此，2023年下半年以来，业界倡导推广更为稳定可靠的液冷充电方式，液冷技术的应用解决了大功率充电中的散热问题，提升了充电性能。

目前国内全液冷充电桩能批量出货的厂商只有华为和英飞源。英飞源2024年全液冷整桩出货超1000套，配套40kW液冷模块；液冷模块出货量超20000个，液冷模块市占率达90%以上。此外，优优绿能、英可瑞等其他有资质出货液冷模块的厂商也在积极布局。

液冷充电模块的应用尚处于起步阶段，国内大功率液冷超级充电桩渗透率仍处于较低水平，但液冷充电技术的发展潜力大，前景广阔。

V2G（车网互动）应用深化

2024年电动汽车保有量突破3000万大关，为多元及细分场景应用和新商业模式打下坚实基础、带来发展机遇。另一方面，随着电力市场改革、峰谷电价应用范围扩大，以及动力电池成本的下降、循环寿命的提升，电动汽车已正式被纳入调频辅助市场，发挥主动调控作用。为解决车网互动和综合能源电站的双向充放电需求，V2G充电模块重要性日益凸显。

早在2019年，国网就使用英飞源技术在北京建设了国内第一个车网互动站点。得益于先行的业务布局，英飞源在国网体系V2G产品占有率超80%，南网体系V2G产品占有率超95%，并在深圳超充之城、重庆超充之城建设中，参与了相关标准的制定，提供了大量的V2G充电产品。整体而言，英飞源在V2G充电模块领域市占率超85%。此外，优优绿能、通合科技也在为国网体系企业提供V2G模块产品。

当前V2G产品的运营还在探索阶段，主要参考工商业储能经营模式，即把电动汽车的动力电池整合起来，给园区做峰谷套利。国内V2G运营以国网、南网为主，全国建设示范性站点用于技术验证，市场占比超90%，也有民营运营商为响应政府激励政策，部署少量V2G桩或在分体桩部署一两把支持V2G功能的枪实现功能落地。但作为未来智能电网的重要组成部分，V2G技术广泛应用已提上日程。

总结：

充电桩充电模块行业的发展受益于新能源汽车和充电基础设施建设的蓬勃发展、技术创新以及政府政策的扶持等多个积极因素，展现出强劲的增长势头。同时，行业也面临着激烈的市场竞争、技术更新迭代快、环境适应性问题、宏观经济波动等一系列挑战。唯有通过技术突破与战略调整，企业方能在竞争加剧的市场中占据先机，助推行业健康有序发展。