再见了！阿特兹！“一代神车”马自达6停产，已近10年没有大改款

更新时间：2025-03-12 18:16  浏览量：3

2025年3月7日，马自达正式确认，结束马自达6在全球范围内的生产。至此，这款曾以“东瀛宝马”之名，凭借卓越操控性能和独特设计风靡全球的经典车型，正式告别历史舞台，成为车迷们心中的回忆。

马自达6最早于2002年5月在日本亮相，次年进入中国市场。其优雅流畅的外观设计即便放到现在，也不会让人觉得过时，足见设计之经典。2014年5月，一汽马自达推出第三代马自达6，并将其命名为“阿特兹”，售价区间为17.98万元 - 23.98万元。国产版阿特兹不仅延续了进口版的外形设计，还提供2.0L和2.5L两种动力选择，凭借“魂动设计”理念和创驰蓝天技术，一度在市场上风光无限。

马自达6的辉煌成绩有目共睹。2003年进入中国市场后，它迅速凭借出色的操控性能赢得了“弯道之王”的称号。在2008年，马自达6迎来黄金时代，满大街的红色马6成为一道靓丽风景线，横扫B级车市场。2017年，马自达6全球销量达到30万辆的顶峰，还曾进入中国中级车销量前十。然而，花无百日红，从2018年开始，马自达6销量开始下滑，到2022年，年销量已跌至10.8万辆，2023年全球销量更是仅有4.2万辆，与巅峰时期相差甚远。

阿特兹销量下滑、直至停产，原因是多方面的。在产品方面，自2014年上市后，近10年没有进行大改款，产品力逐渐跟不上时代的步伐。在涡轮增压发动机成为市场主流，能提供更强动力和更好燃油经济性的情况下，马自达6的自然吸气发动机显得力不从心。与竞争对手相比，其动力性能明显不足，特别是在追求动力强劲的消费者眼中，缺乏吸引力。智能化配置方面，直到2022年阿特兹才引入L2级智能驾驶辅助系统，内饰做工显廉价，智能互联方面建树有限，难以满足当下消费者对科技配置的需求。此外，阿特兹的后排乘坐空间较为局促，隔音静谧性较差，影响了乘坐舒适性，对于家庭用户来说，这是比较明显的短板 。

从市场竞争角度来看，汽车市场竞争日益激烈，不断有新的车型推出，阿特兹面临着巨大的竞争压力。在新能源汽车蓬勃发展的大趋势下，传统燃油车市场份额逐渐被挤压，阿特兹作为纯燃油车型，受到的冲击更大。比亚迪秦PLUS等混合动力车型，凭借更低的油耗和更好的动力表现，吸引了大量消费者，让马自达6在动力和燃油经济性方面的劣势更加突出。

马自达自身的战略调整也是阿特兹停产的重要原因。随着全球新能源汽车市场的快速发展，马自达也在加速新能源转型，集中资源发展更具潜力的产品。销量持续下滑的马自达6在这样的战略调整中，成为了被牺牲的对象。按照马自达的规划，从2025年至2027年，将首先投放两款纯电车型J90K及其增程式混合动力版本J90K - REEV，可见其转型决心。

尽管马自达6停产令人惋惜，但它在中国汽车市场留下了深刻印记。许多车主对马自达6有着深厚感情，在一些汽车论坛和社交媒体上，不少网友表达着对马自达6的不舍和怀念，“20多年前的车，设计很惊艳”“我的老马6开了多年，几乎没出过毛病，是可靠的伙伴”等言论层出不穷。马自达6凭借出色操控和独特设计，成为很多人心目中的梦想之车，也让马自达品牌在中国市场有了较高知名度。

对于马自达而言，停产马自达6是顺应时代发展和市场变化的无奈之举，也是向新能源领域转型的重要一步。未来，马自达能否在新能源汽车市场站稳脚跟，打造出像马自达6一样经典的车型，值得期待。而马自达6，这个曾经的“弯道之王”，虽已落幕，但它的传奇故事，将永远留在汽车发展的历史长河中，被车迷们铭记。