越江隧道上午全部打通

更新时间：2025-03-13 14:17  浏览量：2

本报讯（记者 任天宝）今天上午10时，在上海轨道交通22号线（崇明线）位于崇明岛的北港大盾构接收井基坑内，现场建设者挥舞旗帜热烈欢呼，经过长江江底长达9公里的长距离穿越后，直径13.5米的“申崇号”超大盾构机已于日前顺利抵达接收井，盾尾部分完全脱出洞门，宣告22号线（崇明线）工程北港越江大盾构区间隧道顺利贯通。这是上海轨道交通22号线建设过程中的一项重大突破，此前，“申通号”盾构机已于去年顺利打通南港区间，而“申崇号”盾构机成功穿越长江，标志着崇明线穿越长江的隧道已经全部打通，为全线通车奠定了坚实基础。

上海轨道交通22号线（崇明线）过江段由南港、北港两段越江隧道区间构成，是目前国内最长距离穿越长江的轨道交通工程。此次贯通的北港越江大盾构区间长约9.024公里，“申崇号”盾构机从长兴岛出发，向北穿越天堑长江，抵达崇明岛的接收井。南北两段隧道段均采用直径超过13米的超大直径盾构机进行施工，上海地铁会同全体参建单位，克服了长江口复杂的水文地质条件，历时820余天，最终实现精准贯通。

长江江面下43.5米，直径达13.5米的“申崇号”盾构掘进超过9公里，超长距离对施工精度提出了超高要求，所谓“失之毫厘、谬以千里”。为此，项目团队通过江面走航式复核进行了详尽勘探，盾构掘进过程中通过高精密仪器测量，确保盾构精准抵达。最终，北港大盾构隧道区间盾构接收轴线与洞门中心偏差控制仅在±2cm，实现精准进洞；40599块管片严丝合缝，实现隧道施工“0”渗漏。

盾构掘进过程中，通过隧道股份上海隧道自主研发的数智隧道智能管控平台，集成了盾构磨损监测系统、隧道内交通控制系统、有毒有害气体监测预警及通风系统，解决了盾构长距离推进、盾构穿越不良地质土层、穿越长江大堤等难题，保证了隧道施工安全和常态化高效运行。区间隧道中隔墙施工采用轨行电驱调整成套组合钢模，保证了隧道内中隔墙的浇筑质量和施工工效。

崇明线经长兴岛两次穿越长江，最终到达崇明本岛，是上海首条穿越长江的轨道交通线路，也是目前全国轨道交通越江隧道中区间距离最长的工程项目。目前，随着大盾构区间全部推通，越江隧道区间已经全面进入内部结构施工阶段，预制烟道板安装、现浇中隔墙施工等作业正多断面有序开展。

未来，22号线将与上海地铁网络实现无缝衔接，极大缩短崇明与上海市区的距离，上海市民可以乘坐地铁直达崇明，感受生态岛的魅力。同时，有力促进崇明世界级生态岛建设，为崇明经济社会发展注入新的活力，有力推动长三角一体化发展。