雄忻高铁：转出“空中芭蕾”

发布时间：2025-10-06 12:37:01  浏览量：1

4时50分，召开班前会，宣读施工计划、清点防护人员与防护备品、讲述安全注意事项及作业内容。

10分钟后，班前会结束，施工人员各就各位。

定襄的清晨有点冷，天色微熹，总指挥高洪奎一声令下：“现在是5时48分，跨朔黄铁路现浇连续梁转体施工开始。”随之，5号墩T构、6号墩T构转体操作组，以及测量组、技术组接连发回实时采集报告。

在人们的期待中，7时30分，现场负责组长报告：“转体作业完成，转体梁顺利到位。”

这是9月30日，来自雄忻高铁山西段4标同河特大桥跨朔黄铁路转体桥施工现场的一幕。随着2.3万吨双T构桥体在预设轨道上平稳完成33°逆时针转动，桥体实现精准就位，标志着项目成功攻克跨越繁忙能源干线施工核心技术难关，为雄忻高铁后续建设按下了“加速键”。

“此次转体的桥梁段落，是雄忻高铁全线跨度最大、转体重量最重的连续梁，也是山西省内首座不等跨跨越铁路转体桥梁。全长273.7米的桥体由5号、6号墩两个T构组成，其中5号墩T构长146.85米，6号墩T构长104米。值得一提的是，5号墩T构两侧长度不等，一端为74米，一端为72.85米。”项目技术负责人李文告诉记者，要保证“跷跷板”两侧平衡，是工程的一个挑战，在这种状况下要实现同步转体且精准对接，平衡控制需达到毫米级的要求。

项目负责人余海鹏介绍：“施工面临的外部环境挑战同样严苛。转体桥跨越的朔黄铁路是国家重要能源运输通道，平均每6—8分钟就有一列重载列车通行。传统跨线施工方式无法满足要求，必须采取‘不干扰运营’的施工路径。”

为攻克难题，中铁三局采用“先建后转+精准控转”技术方案，分阶段突破施工难点。在前期施工阶段，项目团队避开铁路运营线路，在铁路两侧平行方向完成5号、6号墩及梁体现浇施工；针对桩基入岩深度大、岩层极硬、成孔困难、球铰安装精度要求高等问题，通过多轮方案论证，确定采用旋挖钻机套钻成孔技术，完成桩基施工；并运用三维激光定位技术，将球铰安装误差严格控制在0.5毫米以内。

记者了解到，转体施工前，技术人员借助有限元分析软件精确计算牵引力与安全系数，委托第三方机构完成梁体称重，并对T构两侧进行配重调整，同时通过5°试转采集12项关键参数、建立动态修正模型，最终在既定“天窗期”内，依靠智能液压转体系统实现桥体平稳转体。

“此次转体桥施工的成功，不仅验证了大跨度、重荷载不等跨转体技术的成熟性，更为跨越繁忙能源干线施工提供了可借鉴的宝贵经验。”2.3万吨桥体成功转出“空中芭蕾”后，高洪奎无比兴奋地说。