冰舞之势——腾势冰雪驾控体验

发布时间：2026-01-28 16:05:07  浏览量：1

印象中每一次来到海拉尔都是冬天

且每次做的好像都是开车这件事

极寒和冰雪的加持让驾驶变成一件需要小心但充满乐趣的事情

即便是气温已经来到了零下30度

车轮转动的热情也能抵消掉寒风的凛冽

这次来到雪原之上的腾势品牌家族

除了刚刚上市的大六座豪华SUV N8L之外

还有全尺寸SUV N9和GT车型Z9 GT

同为插混架构的三款车在面对极寒条件时

相对于纯电车型的适用性更广

内燃机的保障还是会让人倍感踏实

首先要解决的便是车内的温度

传统空调系统在寒冷环境下存在制热效率低、温度分布不均等问题

导致⽤⼾在冬季频繁⾯临前热后冷、⻋窗结霜、能耗过⾼等困扰

腾势的空调系统采用上层送⻛、下层回⻛的设计

新⻛在上层，⽤于保证前视野清新，循环⻛在下层，可快速提升⻋内温度

避免传统空调上热下冷的现象，确保全⻋温度均衡

温区独⽴控制还满⾜⻋内多个位置区域、不同乘客对温度和出⻛模式的个性化需求

在拥有独⽴多区独⽴控制功能的前提下，可通过⼀键同步功能

从而实现各个区域空调同步调节，便捷快速

在有了舒适的驾驶环境之后

接下来就是考验车辆本身性能的时候

我所驾驶的N8L与其他两款车相同

都搭载了腾势易三方平台

支持三电机独立驱动、后轮双电机独立转向等独家技术

正是这些技术让车辆在冰雪路面上的表现有了质的飞跃

传统燃油车通过电控系统实现的雪地模式大都是通过传感器的信息

再带动机械结构去调节每个车轮的附着力

从而尽可能让车辆保持在可控的状态下

在这方面腾势基于易三⽅强⼤的融合感知能⼒

能够⾃动识别地形环境，智能调节前电机及后双电机两侧⻋轮的扭矩分配

搭配后轮双电机独⽴转向，增强⻋辆在低附着路⾯⾏驶时的横向稳定性

但这还不是最惊艳的

独有的“雪地内八”模式可以改变后轮的束角

从物理层面改变了车辆的动态特点

从抑制辆打滑，提升辆在雪湿滑路驶、刹时的稳定性

这是一种完全不同于传统汽车的驾驶体验

越是经验丰富的驾驶员越能感受到差距的明显

宽大车身所带来的物理惯性

在跨域式的进步面前已经开始有些颠覆认知

于是在面对专门的科目体验时

N8L的表现可谓是从从容容游刃有余

包括绕桩、S弯道行驶、30°爬坡等科目

除了所带来的超稳操控性之外

±10°的后轮转向角度所带来的4.58米超小转弯半径

也让“身材魁梧”的它多了几分灵动

在活动中厂家还专门安排了冰雪路况下的高速爆胎演示

针对高速爆胎工况

易三方平台通过悬架系统、制动系统、驱动系统、转向系统进行整车融合控制

减小二次事故发生，全面提升极端故障场景下的安全表现

高速180km/h直线爆胎，或144km/h弯道爆胎

腾势N9\N8L依然能做到行驶不失稳

驾驶员几乎不需要任何补救措施

车辆依然可以在可控的状态下稳稳停住

除了安全稳定的一面之外

Z9GT也通过冰上的车舞秀向我们展示了它激情的一面

各种精准控车和冰上漂移的体验将驾驶乐趣拉满

真正做到安全与乐趣的融合

易三方平台的真正实力在冰雪中被展现的淋漓尽致

技术的进步在实用层面也得到了最直观的展示

在消费者最为看重的安全以及舒适的方面

腾势用技术为我们做出了完美诠释