车舞狂沙——Aprilia Tuareg Rally

发布时间：2026-02-25 19:39:20 浏览量：2

图阿雷格民族（Touareg）是撒哈拉沙漠周边地带一个特别民族，他们主要分布在非洲西北部的沙漠和山地部落中，以游牧为主的独特生活方式。进一步塑造了图阿雷格民族的文化和传统。

2022年，阿普利亚推出了与图阿雷格同名的Tuareg 660，意蕴拥有强大的沙漠跋涉和越野生存能力。自问世以来，Tuareg 660凭借丰沛的动力、矫健的身手、强大的越野能力以及高度可靠性，支持骑手无拘无束地在越野地带撒欢，成为并列双缸探险车的佼佼者。在2023年、2024年的意大利摩托车拉力赛中，雅各波·切鲁蒂驾驶Tuareg 660赛车，蝉联了两届冠军。随后又在2024年、2025年非洲生态拉力赛中，雅各波·切鲁蒂力战群雄、车舞狂沙，连续两次登上王者宝座！

以Tuareg 660为基本平台，再渗透阿普利亚在拉力赛夺冠中取得的宝贵经验，这就是实力更加强大的Tuareg Rally！Tuareg Rally胸膛中奔腾着一颗烈火雄心。这台水冷、DOHC 8气门的并列双缸发动机，采用81mm×63.9mm的缸径和冲程，排量为659mL。阿普利亚把拉力赛的夺冠经验反馈到电控系统，优化了发动机管理程序，实现了更迅捷、更爽快的油门响应。同时，把扼流阀口径从48mm扩大到52mm，并且采用了新的稀土磁电机，减少了转动惯量，减轻了发动机负载，提高了加速性能。

这颗动力心脏的性能超越同级别双缸发动机，最大功率达到589kW（9250r/min），最大扭矩则为70N·m（6500r/min）。与同样搭载了并列双缸发动机的主要竞争对手雅马哈Ténéré 700相比，后者排量更大，但无论是最大功率还是最大扭矩，阿普利亚都占据上风。发动机匹配的是专享的SC Project排气系统，采用全段钛合金消声器，帮助实现了更轻的整车重量，装满油箱的重量不到200kg，比Tuareg 660轻了5kg。

作为具有拉力赛夺冠实力的车型，Tuareg Rally配置了智能骑行电子包，主要包括牵引力控制系统、巡航控制、发动机制动、发动机管理、防抱死制动系统等电控装置，襄助骑手深度激活强大的征服潜能！牵引力控制系统防止猛加速时后轮打滑，4阶可调，可关闭；巡航控制可维持定速巡航，在长途漫游时很实用；发动机制动则在骑手收油时管控发动机制动程度，3阶可调；发动机管理不会降低峰值动力，但能改变动力输出特性，3阶可调。

当然，骑手不用担心被这么多的电控装置烦扰，因为Tuareg Rally提供了傻瓜式的4种驾驶模式，骑手只需根据路况选择相应模式，牵引力控制、发动机制动、防抱死制动系统等电控装置，就会自动调整到对应设置。

Tuareg Rally不仅强化了动力心脏，而且车架设置更加胜任越野重任。车架由高拉力钢管和铝合金板混合而成，发动机作为车架的应力单元，安装位置向后旋转了10°，让汽缸相对直立，提高了转弯灵活性。为了进一步强化越野能力，阿普利亚工程师为Tuareg Rally配置了强韧的卡亚巴悬挂系统，前后行程长达240mm，回弹阻尼、压缩和弹簧预载完全可调，能够在越野路段奔跑时吸收猛烈的冲击能量。而且，针对强度更大的越野任务，Tuareg Rally前叉内部的液压调节装置和弹簧结构作了优化，调整了刚度系数，呈现鲜明的线性特点，突出精准掌控。同时，更加硬朗的悬挂系统减少了静态下沉量，增加了实际的有效行程。前叉的支撑更有力，后减震器的吸收颠簸能力更高效，让骑手在越野路段高速奔驰时更加自信！

Tuareg Rally采用了更适应重度越野的设置和装备。座高比标准版增加了20mm，达到913mm，便于骑手在越野时切换坐式和立式驾驶姿势，随时调整重心位置。车把高度相应增高，为骑手提供更好地掌控。车轮采用了Ergal窄轮圈，安装了弹性更好的钢丝辐条，匹配更适合越野行驶的颗粒式轮胎，让骑手能像赛车手一样轻松翻越荒漠沙丘。同时，安装了厚实的发动机防撞板，坚固的铝合金车把护罩，提高越野安全保护性的链条护板，有效解除骑手在探险越野时的后顾之忧。