燃油车真该退出舞台了？上汽大众给了不一样的答案

发布时间：2025-09-09 11:52:31  浏览量：2

近年来，随着全球排放政策收紧与电动化趋势的推进，燃油车是否仍具备发展潜力成为行业焦点。一度有多国宣布将逐步停产燃油车，市场普遍认为其即将退出历史舞台。

然而，截至2025年，汽车市场——尤其是中国市场呈现出更加理性的发展态势。多家品牌宣布延迟停售燃油车计划，燃油车在中国市场的占有率仍保持在接近50%的水平。

这一现象表明，燃油车在未来一定时期内仍具备显著的市场空间。对合资企业而言，这无疑是一个积极信号。

以上汽大众为例，2025年1至7月，其燃油车市场占有率达到8.8%，同比提升1.2个百分点。具体车型方面，朗逸家族8月终端销量超过2.4万辆，继续领跑A级轿车市场；帕萨特家族同期销量近1.9万辆，在中高级轿车细分市场中表现稳健；紧凑型SUV途岳月销量约1.4万辆，成为年轻消费者青睐的高性价比产品。

这些扎实的销售数据印证了上汽大众将燃油车作为其市场基盘的战略选择。而企业近期推出的多款全新燃油车型，更显示出其在该领域的持续深耕与创新意图。

●燃油车的智能化演进，坚守与创新并存

燃油车的智能化转型并非始于新能源时代，早在多年前，部分车型已开始搭载大屏与语音控制系统，尽管初期体验仍显稚嫩，却为后续发展奠定基础。2025年，上汽大众旗下上汽奥迪品牌推出A5L Sportback，标志着燃油车智能化水平迈入新阶段。

该车型在智能化方面的突破主要体现在两方面：首先，作为豪华品牌中首款与华为合作高阶智能辅助驾驶系统的燃油车，其使用体验已接近主流新能源产品，显著提升日常行车便利性与安全性。其次，车内智能座舱采用差异化设计理念，配备曲面OLED屏幕及具备防窥功能的副驾娱乐屏，在强化用户体验的同时避免同质化竞争。

此外，A5L Sportback上市12小时内订单突破8000份，首发限量版迅速售罄，全国展厅客流量明显上升。在成都车展等大型行业活动中，该车亦成为关注焦点。由此可见，用户对燃油车的需求并未减弱，关键在于产品能否契合消费升级与智能化转型的趋势。

●驾控体验，性能与乐趣的重新定义

2025年8月，燃油车市场共有11款新车型上市，多数选择以“智能化增配”寻求新的市场定位。而上汽大众则同时强调操控性能的产品价值，在成都车展推出全新凌渡L与凌渡L GTS两款车型，起售价分别为11.99万元与13.99万元。

凌渡L GTS搭载2.0T高功率发动机，定位于高性能轿跑市场，显著强化驾驶乐趣与操控表现。在电动车型普遍强调加速性能的背景下，上汽大众通过轻量化设计与精准调校，突出人车沟通感与驾驶参与度，证明“快”并非衡量驾驶乐趣的唯一标准。

这一产品策略显示上汽大众在燃油车领域的多元布局思路，以及对细分市场需求的深刻洞察。

●总结

上汽大众持续通过产品力升级巩固其在燃油车市场的领先地位。当前，企业不仅实现“油电同进”——即在电动与燃油领域同步推进，更做到“油电同智”，将智能科技平等赋予燃油车型。除上汽奥迪外，大众品牌旗下“Pro家族”（如帕萨特 Pro、途观L Pro、途昂 Pro等）也已成为燃油车智能化的重要代表。

在这一战略指引下，上汽大众燃油产品线展现出较强的市场竞争力和发展潜力。