2025亚洲通用航空展今日启幕银翼起舞共逐未来

发布时间：2025-11-28 11:54:15  浏览量：42

珠海今天把一个大规模的通航展摆开了：展区约6万平方米，室内外展出了超过170架飞机，国际参展商占比大约20%，规模比首届翻了一番。现场同时启动展览、会议、赛事和各类活动，展会主题是“通航新纪元，探索低空无限可能”，目的是把通用航空的那些新玩法新场景摆给公众看。

先说点背景，这届展会定位比较明确，不是单纯的飞机展。主办方把展览和会议、比赛、活动捆在一起搞，想把行业信息交流、产品展示和公众体验都放在一个平台里。展区分室内外，很多是静态展机，也有不少动态演示。国际化程度提高了，参展单位里有国外厂商，展台、机型和技术层面的交流都多了。

表演那块是个看点。航展期间，有南非“AERO”特技队和中国红星飞行表演队的联合表演，计划里有落叶飘、低空倒飞、单机双圈尾旋、横八字等特技动作。还有像万丰飞机工业、零重力飞机工业这样的国产企业，会做动态性能演示，展示飞机在起落、低空机动、短距降落等方面的能力。

倒回去说训练。11月26日，参加表演的队伍在珠海国际航展中心上空做了最后一轮训练。南非“AERO”这是第一次到珠海，4架XA42特技机在空中练了一遍又一遍他们的动作：绕轴、对冲、俯冲、开花那种，拉烟之后还在天上画了一个大大的心。画心那段，看着挺浪漫，但实际上每个动作都很考验飞行员和飞机配合，拉烟、编队间距、时间点都要精确到秒。

“AERO”队的节目单不短，按计划他们会在航展上表演包括落叶飘、低空倒飞、低空刀锋侧飞、四机开花、翻滚倒转等一系列高难度动作。低空动作对净空和气象条件的要求高，所以他们挑在珠海这种视野好、空域可控的地方来表演。现场教练和安保人员也一直盯着，训练期间有严格的飞行计划和通信流程。

再说中国红星飞行表演队。这回他们用4机编队飞民用初教-6，想借这场合把这种“飞行员摇篮机型”的稳定性和机动性给展示出来。表演里有“雏鹰”两两一组横贯朝阳那一幕，队伍叫它“雏鹰凌日”，看上去挺壮观。队长胡延春也提到，他们为这次首次以4机编队亮相，专门设计了几项新动作，比如单机双圈尾旋、横八字、半筋斗翻转直接着陆之类的，这些都需要在合适的空域里才能做。珠海的净空条件为这些动作提供了平台，这点对复杂编队尤为重要。

展览规模方面，展区里既有静态展示的老机型、训练机，也有新型通航器、轻型飞机和直升机。企业除了展示整机，还有零部件、航电系统、服务方案这些配套内容。像万丰飞机工业、零重力飞机工业这样的厂商，会安排实际飞行演示，让观众看到飞机真实的动态表现，不只是站着看外形。

展会的另一面是行业交流。通过会议和论坛，企业和买家、政府和研究机构能面对面聊政策、聊市场、聊合作。主办方把这些内容和展览并列，想借此把“看机”变成“谈事”的平台。参展商里有国外公司的比重上去了，国际展商占比到20%，这也让展会在技术交流层面多了些对话。

说到安全和组织，像这种有大规模低空表演的活动，背后有很多准备工作。航展中心对飞行路线、地面保障、应急预案、观众流线都做了详细安排，训练前也有多轮检查。飞行员和编队有严格的通话频率和时间节点，地面指挥会密切监控气象变化。现场工作人员会在关键时间窗口提醒观众保持安全距离，确保展示既精彩又可控。

看现场的节奏，静态区人流和动态表演时间错开，观众可以边看飞机边听技术讲解，飞行表演则集中在空域条件最合适的时间段。厂商的动态演示往往安排在表演间隙，既给观众连续的看点，也避免空中活动冲突。这种安排挺接地气的，能让普通观众更容易理解通航设备的用途和性能。

航展品牌建设上，这届展会被定位为夯实珠海“双航展”品牌的一部分。把通用航空展和国际航展这样的资源做点联动，既能吸引专业买家，也能吸引普通航空爱好者。展览面积和飞机数量增长明显，场面比第一届更宽更热闹，行业里的关注度也高了。

训练现场有些细节值得一提。特技队做绕轴对冲这类近距离动作时，机组之间保持的视觉参照点很多是靠经验和标识。拉烟不仅是视觉效果，也帮助队员判断相对位置。开花、翻滚这种动作，飞机在完成动作后要迅速恢复到安全姿态，飞行员会在舱内反复确认油门、姿态和高度，地面也有专人实时记录和反馈。

有人喜欢把航展看成单纯的“看飞机秀”，但其实它更像一次行业的综合展示。展会上既有供采购决策参考的商务展示，也有面向公众的科普与互动。几家企业的动态演示连着几项性能指标，像起降距离、短距降落能力、低速悬停稳定性都会被逐项展示。这些细节对买家和训练机构尤其重要。

最后一个镜头是训练时那次拉烟画心。四架特技机编队拉烟升起，烟雾在空中连成一个心形，然后慢慢散开，飞机分解编队飞走。这样的画面很容易被拍下来传开，给航展增加了点话题度。空气里的烟迹消散了，飞机继续做动作，观众的目光却被这种一瞬间的浪漫吸住了几秒。