普京的“带货”阳谋：一边夸中国电车，一边挥舞关税大棒

发布时间：2025-12-01 13:20:57  浏览量：37

2025年11月，普京一句“中国电动汽车比欧洲更好更便宜”，让中国车企心头一热。但转身间，俄罗斯就祭出38%的进口关税和66.7万卢布的报废税，让中国车在俄市场瞬间遇冷。这波“口蜜腹剑”的操作背后，藏着俄罗斯怎样的经济算盘？

高关税大棒直击要害。2025年前9个月，中国对俄汽车出口暴跌58%，俄罗斯从第一大出口市场滑落至第三。但普京的夸赞并非空穴来风——在西方车企集体撤离后，中国车确实是俄罗斯市场的最优解。这种“既爱又怕”的矛盾心态，折射出俄罗斯在经济困境中的两难抉择。

俄罗斯的财政压力远超想象。乌克兰情报部门披露，俄计划两年内抛售330吨黄金储备，全球排名将从第五跌至第六。更致命的是，连军工体系都开始因拖欠款项而裁员。在这样的背景下，对中国汽车征税成了快速填补财政窟窿的捷径。

中俄经贸关系正上演精妙博弈。能源合作与90%的本币结算构成压舱石，但汽车领域的竞争已白热化。长城汽车凭借65%本地化率的图拉工厂在关税风暴中屹立不倒，而依赖整车出口的品牌则遭遇重创。这种分化预示着未来趋势：本地化生产将成为中国车企扎根俄罗斯的生存法则。

普京的“带货”本质是一场经济阳谋。当俄罗斯被迫出售塞尔维亚石化企业股权，当北极航道因百万美元破冰费被船公司抛弃，这个曾经的能源帝国正在用最务实的方式应对困境。对中国而言，既要看到合作机遇，更要认清利益博弈的现实。毕竟在国际关系中，永远没有免费的午餐，只有精准计算的交换。